[实用新型]气体混合装置和燃气发动机

说明书

本实用新型公开了一种气体混合装置和燃气发动机，气体混合装置包括用于输送第一气体的第一进气管；用于向第一进气管内输送第二气体以实现第一气体和第二气体混合的第二进气管；第二进气管的出口端连接有伸入第一进气管的多个进气支管，进气支管的侧壁上设置有沿径向设置的径向进气孔，伸入第一进气管的端面上设置有沿轴向设置的轴向进气孔。由于本实用新型的气体混合装置进行气体混合时，第二气体由进气支管上沿径向设置的径向进气孔，以及沿轴向设置的轴向进气孔喷入第一气体中，增加了第二气体的喷出方向，所以增加了第一气体和第二气体的扰流，进而提高了气体混合均匀性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种气体混合装置，本实用新型还涉及一种燃气发动机。

背景技术

燃气发动机中，燃料和空气的混合不均匀以及EGR系统的废气和新鲜空气混合不均匀会导致缸内燃烧不均匀，进而较易导致燃气发动机爆震以及增加气耗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于公开一种气体混合装置，以提高气体混合均匀性。

本实用新型的另一目的在于公开一种具有上述气体混合装置的燃气发动机。

为了达到上述目的，本实用新型公开如下技术方案：

一种气体混合装置，包括：

用于输送第一气体的第一进气管；

用于向所述第一进气管内输送第二气体以实现第一气体和第二气体混合的第二进气管；

所述第二进气管的出口端连接有伸入所述第一进气管的多个进气支管，所述进气支管的侧壁上设置有沿径向设置的径向进气孔，伸入所述第一进气管的端面上设置有沿轴向设置的轴向进气孔。

优选的，上述气体混合装置中，所述第一进气管外套设有外导流筒，所述外导流筒与所述第一进气管之间形成环形导流腔，所述第二进气管和所述进气支管均与所述环形导流腔连通。

优选的，上述气体混合装置中，所述进气支管包括至少两圈，每圈均包括沿所述第一进气管周向布置的多个进气支管，相邻两圈的所述进气支管沿所述第一进气管的周向交叉分布。

优选的，上述气体混合装置中，所述进气支管为两圈，每圈所述进气支管包括沿所述第一进气管周向均匀分布的三个所述进气支管。

优选的，上述气体混合装置中，远离所述第二进气管的进气支管的管孔孔径大于靠近所述第二进气管的进气支管的管孔孔径。

优选的，上述气体混合装置中，第一圈所述进气支管中，与所述第二进气管共线的一者靠近所述第二进气管；第二圈所述进气支管中，与所述第二进气管共线的一者远离所述第二进气管；

每一圈所述进气支管中，远离所述第二进气管的进气支管的管孔孔径是靠近所述第二进气管的进气支管的管孔孔径的1.2倍。

优选的，上述气体混合装置中，所述进气支管上设置有周向间隔90°分布的三排径向进气孔，每排径向进气孔均包括沿所述进气支管轴向分布的多个径向进气孔，其中一排径向进气孔朝向所述第一气体的背流方向，另外两排径向进气孔分别位于该排径向进气孔的两侧。

优选的，上述气体混合装置中，所述轴向进气孔为一个，与所述进气支管共轴线；所述轴向进气孔的孔径小于所述径向进气孔的孔径；

每排所述径向进气孔均包括四个径向进气孔，沿着第二气体的流动方向前两个径向进气孔的孔径大小相同，后两个径向进气孔的孔径递增。