[实用新型]一种摩托车排气管热量发电装置

说明书

本实用新型涉及咖啡加工设备技术领域，且公开了一种摩托车排气管热量发电装置，包括发电模块、储能模块和升降压充电模块，所述的发电模块包括尾气管，所述的尾气管上镶嵌有集热板，位于所述的尾气管外部的集热板上设置有半导体温差发电片，所述的半导体温差发电片一侧与集热板贴合，半导体温差发电片的另一侧设置有散热板；所述的储能模块与半导体温差发电片电性连接，所述的升降压充电模块与储能模块电性连接。本实用新型的目的是提供一种利用摩托车尾气余热进行发电，且将电输送至摩托车电瓶，可以在一定程度上降低电机对燃油的消耗，提高了资源利用效率，满足资源充分利用的摩托车排气管热量发电装置。

技术领域

本实用新型涉及摩托车尾气余热利用设备技术领域，具体为一种摩托车排气管热量发电装置。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。发动机的热量在经过排气管时会逐渐增加排气管的温度，从而导致排气管的温度急剧升高，这些热量是燃油燃烧的产物之一，燃油的能量就会流失，从而导致燃油利用效率不佳。

目前，排气管上的热量没有进行利用慢慢消散，导致大量的热能浪费，间接的降低了燃油利用效率，如果对排气管上的热量转化为电能储存进行利用，可以在一定程度上降低电机对燃油的消耗，提高了资源利用效率，满足资源充分利用。因此市场上急需一种摩托车排气管热量发电装置来解决这人些问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种利用摩托车尾气余热进行发电，且将电输送至摩托车电瓶，可以在一定程度上降低电机对燃油的消耗，提高了资源利用效率，满足资源充分利用的摩托车排气管热量发电装置。

本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车排气管热量发电装置，包括发电模块、储能模块和升降压充电模块，所述的发电模块包括尾气管，所述的尾气管上镶嵌有集热板，位于所述的尾气管外部的集热板上设置有半导体温差发电片，所述的半导体温差发电片一侧与集热板贴合，半导体温差发电片的另一侧设置有散热板，所述的半导体温差发电片的两侧涂抹有导热硅脂，所述的半导体温差发电片通过导热硅脂分别与集热板和散热板贴合；所述的储能模块与半导体温差发电片电性连接，所述的升降压充电模块与储能模块电性连接。

进一步地，所述的集热板上设置有集热鳍片和集热孔，所述的集热鳍片设置于集热板位于尾气管内部的外侧区域，所述的集热鳍片的横截面呈波浪型；所述的集热孔两端开口的轴向设置于集热板内部，所述的集热孔位于尾气管内部，所述的集热孔的轴向中心线与尾气管的轴向中心线平行，所述的集热孔的横截面为环形结构。

进一步地，所述的散热板上设置有散热鳍片和水冷结构，所述的散热鳍片设置于散热板的外侧区域，所述的散热鳍片的横截面呈波浪型；所述的散热结构包括水箱，所述的水箱的一侧设置有泵体，所述的散热板的内部设置有水冷管道，且水冷管道与散热板榫接，所述的水冷管道的一端延伸至水箱的内部，所述的泵体的两侧均设置有水管，且水管的一端分别延伸至水箱和水冷管道的内部。

进一步地，所述的散热板上还设置有限位孔。

进一步地，所述的储能模块包括光耦管，所述的光耦管的1脚与电阻R1的一端连接，所述的光耦管的4脚分别与充电二极管D2和储能法拉电容的正极连接，所述的充电二极管D2的另一端分别与光耦管的3脚和防倒灌二极管D1的一端连接，所述的防倒灌二极管D1的另一端与发电模块的正极连接，所述的发电模块的负极分别与光耦管的2脚和储能法拉电容的负极连接。