[实用新型]一种高强度汽车车体有效
申请号: | 202021334090.5 | 申请日: | 2020-07-09 |
公开(公告)号: | CN212709676U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 刘广田;方增 | 申请(专利权)人: | 郑州派斯汽车车身工程有限公司 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15;B62D21/00;A62C3/07;A62C31/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 450000 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 强度 汽车 车体 | ||
1.一种高强度汽车车体,包括底板(1)、第一主侧架(2)、第二主侧架(3)、第一主副架(4)、第二主副架(5)、后主架(8)和前主架(10),其特征在于:所述底板(1)的一侧焊接有第一主侧架(2),所述底板(1)的另一侧焊接有第二主侧架(3),所述底板(1)的一端焊接有前主架(10),所述前主架(10)上开设有若干个散热孔(11),所述底板(1)的另一端焊接有后主架(8),所述第一主侧架(2)和第二主侧架(3)的顶部焊接有若干个横梁(15),所述第一主侧架(2)的一侧通过第二连接杆(7)连接有第一主副架(4),所述第二主侧架(3)的一侧通过第一连接杆(6)连接有第二主副架(5),所述前主架(10)通过第三连接杆(13)连接有前副架(12),所述后主架(8)通过第四连接杆(20)连接有后副架(9),所述第一主侧架(2)和第二主侧架(3)的两端均安装有喷水板(17),所述第一连接杆(6)、第二连接杆(7)、第三连接杆(13)和第四连接杆(20)上均套接有扭力弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车体,其特征在于:所述第一主侧架(2)、第二主侧架(3)、第一主副架(4)和第二主副架(5)的中部均设有门槽(16)。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车体,其特征在于:所述第一主侧架(2)和第一主副架(4)之间,所述第二主侧架(3)和第二主副架(5)之间,所述前主架(10)和前副架(12)之间,所述后主架(8)和后副架(9)之间均设有橡胶块安装槽(19),所述橡胶块安装槽(19)内设有橡胶块(14),所述橡胶块(14)通过螺栓安装在第一主副架(4)、第二主副架(5)、后副架(9)和前副架(12)上。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车体,其特征在于:所述第一连接杆(6)分别与第二主侧架(3)和第二主副架(5)焊接相连,所述第二连接杆(7)分别与第一主侧架(2)和第一主副架(4)焊接相连,所述第三连接杆(13)分别与前主架(10)和前副架(12)焊接相连,所述第四连接杆(20)分别与后主架(8)和后副架(9)焊接相连。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车体,其特征在于:所述喷水板(17)通过螺栓安装在第一主侧架(2)和第二主侧架(3)的前后两端上,所述喷水板(17)通过水管与水箱内的离心水泵相连。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车体,其特征在于:所述第一主侧架(2)、第二主侧架(3)、第一主副架(4)、第二主副架(5)、第一连接杆(6)、第二连接杆(7)、后主架(8)、后副架(9)、前主架(10)、前副架(12)、第三连接杆(13)、横梁(15)和第四连接杆(20)均采用不锈钢材料制成。
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