[实用新型]一种高强度汽车车体

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车车体，包括底板、第一主侧架、第二主侧架、第一主副架、第二主副架、后主架和前主架，底板的一侧焊接有第一主侧架，底板的另一侧焊接有第二主侧架，底板的一端焊接有前主架，前主架上开设有若干个散热孔，底板的另一端焊接有后主架，第一主侧架和第二主侧架的顶部焊接有若干个横梁，该汽车车体的整体外侧均通过连接杆连接有与汽车车体相同的侧架，利用双层侧架，提高车体整体的强度，两侧侧架之间安装有橡胶块，连接杆上安装有扭力弹簧，都能起到缓冲的作用，当遇到撞击的时候，车体不会发生变形，从而保护车内的乘客安全，当汽车撞击起火的时候，还能对车体进行灭火处理，灵活性强，稳定性能强。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种高强度汽车车体。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种，汽车的不断增多，对汽车的安全也十分的重视，现有的汽车车体前后左右的强度都不是特别的坚固，当遇到撞击的时候，容易发生变形，会对车内的人进行挤压，对乘客的安全造成很大的威胁，而且在汽车车体遇到撞击的时候，容易发生起火的现象，尤其在车头部位，不能实现快速灭火处理。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种高强度汽车车体，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车车体，包括底板、第一主侧架、第二主侧架、第一主副架、第二主副架、后主架和前主架，所述底板的一侧焊接有第一主侧架，所述底板的另一侧焊接有第二主侧架，所述底板的一端焊接有前主架，所述前主架上开设有若干个散热孔，所述底板的另一端焊接有后主架，所述第一主侧架和第二主侧架的顶部焊接有若干个横梁，所述第一主侧架的一侧通过第二连接杆连接有第一主副架，所述第二主侧架的一侧通过第一连接杆连接有第二主副架，所述前主架通过第三连接杆连接有前副架，所述后主架通过第四连接杆连接有后副架，所述第一主侧架和第二主侧架的两端均安装有喷水板，所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆上均套接有扭力弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主侧架、第二主侧架、第一主副架和第二主副架的中部均设有门槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主侧架和第一主副架之间，所述第二主侧架和第二主副架之间，所述前主架和前副架之间，所述后主架和后副架之间均设有橡胶块安装槽，所述橡胶块安装槽内设有橡胶块，所述橡胶块通过螺栓安装在第一主副架、第二主副架、后副架和前副架上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接杆分别与第二主侧架和第二主副架焊接相连，所述第二连接杆分别与第一主侧架和第一主副架焊接相连，所述第三连接杆分别与前主架和前副架焊接相连，所述第四连接杆分别与后主架和后副架焊接相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述喷水板通过螺栓安装在第一主侧架和第二主侧架的前后两端上，所述喷水板通过水管与水箱内的离心水泵相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主侧架、第二主侧架、第一主副架、第二主副架、第一连接杆、第二连接杆、后主架、后副架、前主架、前副架、第三连接杆、横梁和第四连接杆均采用不锈钢材料制成。

本实用新型的有益效果是：该汽车车体的整体外侧均通过连接杆连接有与汽车车体相同的侧架，利用双层侧架，提高车体整体的强度，两侧侧架之间安装有橡胶块，连接杆上安装有扭力弹簧，都能起到缓冲的作用，当遇到撞击的时候，车体不会发生变形，从而保护车内的乘客安全，当汽车撞击起火的时候，还能对车体进行灭火处理，灵活性强，稳定性能强，结构简单，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接杆的结构示意图。