[实用新型]一种飞机刹车装置的汽缸座内腔清洗系统

说明书

本实用新型实施例公开了一种飞机刹车装置的汽缸座内腔清洗系统，包括：清洗液压子系统和清洗工装；清洗液压子系统中液压接口的供油口和回油口与清洗工装连接，用于向清洗工装提供用于清洗的油液；清洗工装固定安装在被清洗汽缸座上，用于向汽缸座提供油路选择，使得油液从汽缸座孔腔逐个流过，实现内腔逐段油路清洗；其中，清洗液压子系统包括：主泵源供油模块、脉动液压发生器模块、输出模块和回油模块；清洗工装包括转接头、固定板、压板、螺栓、开关和汇流管。本实用新型实施例针对现有产品装配试验满足不了产品出厂和装机使用技术要求的问题，改善清洗效果，提高作业效率和更方便操作，使产品装配试验满足产品出厂和装机使用的技术要求。

技术领域

本申请涉及但不限于飞机机轮刹车装置内腔清洗技术领域，尤指一种飞机刹车装置的汽缸座内腔清洗系统。

背景技术

盘式刹车装置是当前飞机广泛应用的一种飞机轮刹车装置，汽缸座是该型刹车装置其中一个主要构件。从液压传动角度看，汽缸座是多个做动筒的集成，通常安放有6～10个活塞，用来驱动刹车盘摩擦制动。汽缸座基本是一个环形板件，在一面围绕中心均匀布置有多个活塞孔，各活塞孔腔通过内部油道彼此联通。对于铸件，汽缸座内部油道是铸造出来的环形孔道，而对于锻件，汽缸座内部油道是机械加工钻削来的多边形孔道。汽缸座设有与外部交联的进油液压接口，即进油口，通过接管嘴与飞机刹车系统联接，用来向汽缸座提供油压。汽缸座进油口位于汽缸座端面，或位于汽缸座周缘侧面。汽缸座还设有排气口，需要用以排气、放油。排气口一般设置于刹车装置装机后处于汽缸座较高处的周缘侧面，也有设置于汽缸座端面。刹车时，安装在汽缸座活塞孔的活塞在液压力作用下伸出，推动压紧盘轴向移动，将动盘、静盘和承压盘紧压在一起，产生摩擦力矩，实现机轮刹车制动目的。解除刹车压力，活塞在回位弹簧作用下复位，动盘和静盘脱开，机轮松开刹车。

由于飞机刹车装置是液压刹车系统中一个死腔，使得液压油不能形成闭环回油路循环，汽缸座内腔(由活塞孔、活塞孔联通孔道构成的容腔)表面加工残留物如铝屑和油液中脏物对于使用电液伺服阀的飞机刹车系统危害很大，从使用实践中已经认识到，需要将飞机刹车装置纳入液压污染治理范围，在交付主机和装机前要对产品内腔进行清洗。现有技术存在的不足是没有用于飞机刹车装置的汽缸座内腔清洗系统，产品装配试验满足不了产品出厂和装机使用技术要求。在没有专用清洗设备情况下，清洗作业通常是借用飞机刹车装置性能试验台进行。具体做法是将飞机刹车装置进油口连接来油管路，将刹车装置排气口连接回油管路，做一定次数的加压和放压的刹车-松刹车循环，再进行来油循环。上述对飞机刹车装置中汽缸座的清洗方式，不仅清洗效率低，而且清洗效果差，即使延长油液循环时间也满足不了技术要求，因为油液循环仅从一个固定口流出，汽缸座内腔脏物不能彻底冲洗出来。另外，油液取样操作不方便，拆卸管接头难免漏油，污染环境并可能污染取样，容易造成清洗结果检查误判。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种飞机刹车装置的汽缸座内腔清洗系统，以解决现有技术中没有用于清洗飞机刹车装置汽缸座的专用清洗系统，从而导致产品装配试验难以满足产品出厂和装机使用技术要求的问题。

本实用新型实施例提供一种飞机刹车装置的汽缸座内腔清洗系统，包括：相连接的清洗液压子系统和清洗工装(34)；

其中，所述清洗液压子系统包括：主泵源供油模块、脉动液压发生器模块、输出模块和回油模块；

所述主泵源供油模块包括：用于存储油液的油箱(1)，用于为清洗液压子系统提供液压压力和流量的油泵(3)，用于过滤进入油泵(3)的液压油中赃物的油虑(2)，调压阀(6)，第一开关(14)，第二开关(17)；油泵(3)进油口经油虑(2)与油箱(1)管路连接，油泵(3)出油口经油泵出口单向阀(4)与调压阀(6)进油口管路连接，调压阀(6)回油口经调压开关(7)与油箱(1)管路连接，调压阀(6)出油口经第一开关(14)和第二开关(17)与二位四通电磁阀(22)进油口管路连接，调压阀(6)和调压开关(7)用于调节油泵(3)输出供油压力；