[实用新型]一种汽车保险杠打磨装置有效
申请号: | 202021338076.2 | 申请日: | 2020-07-09 |
公开(公告)号: | CN212858939U | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
发明(设计)人: | 成群 | 申请(专利权)人: | 中汽美途汽车技术服务(江苏)有限公司 |
主分类号: | B24B21/16 | 分类号: | B24B21/16;B24B21/18 |
代理公司: | 盐城盈禾知识产权代理事务所(普通合伙) 32428 | 代理人: | 朱海燕 |
地址: | 224000 江苏省盐城市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 保险杠 打磨 装置 | ||
本实用新型公开了打磨技术领域的一种汽车保险杠打磨装置;包括握把,握把的内部开设有内槽,内槽的底部固定连接有电机,电机的输入端电性连接有电线,电线远离电机的一端与握把的底部贯穿连接,电机的输出端固定连接有主动轴,主动轴远离电机的一端固定连接有第一锥齿轮,内槽顶端一侧的侧壁开设有安装槽,安装槽靠近电机一侧的内壁固定连接有第一轴承,第一轴承的内壁固定连接有第一从动轴,第一从动轴远离第一轴承的一端固定连接有第二锥齿轮,第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。本实用新型的有益效果是:本装置使用简单,提高汽车保险杠的曲面打磨效果,节省时间和人工成本,进而提高汽车保险杠修复速度。
技术领域
本实用新型涉及打磨技术领域,具体是一种汽车保险杠打磨装置。
背景技术
汽车前后端装有保险杠(bumper),不仅有装饰功能,更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
汽车保险杠作为汽车的主要安全防护装置,若汽车的前后端发生碰撞时,保险杠作为首要的冲击物,经常会发生变形等损伤,若因保险杠变形而直接更换整个汽车保险杠,过于浪费资源,在实际生活中,若保险杠发生轻微的挤压变形,大多数会选择进行修复,而现有的技术中,对保险杠进行修复打磨工作时,多数用角磨机进行打磨,而角磨机水平安装的磨盘则无法很好的对保险杠的曲面进行打磨,较为浪费时间和人工成本,且曲面打磨效果有限。因此,本领域技术人员提供了一种汽车保险杠打磨装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠打磨装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车保险杠打磨装置,包括握把,所述握把的内部开设有内槽,所述内槽的底部固定连接有电机,所述电机的输入端电性连接有电线,所述电线远离电机的一端与握把的底部贯穿连接,所述电机的输出端固定连接有主动轴,所述主动轴远离电机的一端固定连接有第一锥齿轮,所述内槽顶端一侧的侧壁开设有安装槽,所述安装槽靠近电机一侧的内壁固定连接有第一轴承,所述第一轴承的内壁固定连接有第一从动轴,所述第一从动轴远离第一轴承的一端固定连接有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接,所述握把顶部靠近第一轴承的一侧固定连接有第一侧柱,所述握把顶部远离第一侧柱的一侧设有第二侧柱,所述第二侧柱的底部固定连接有滑块,所述第一侧柱和第二侧柱相互靠近两侧的底部设有第二从动轴,所述第二从动轴相互远离的两侧均设有第二轴承,两个所述第二轴承的外壁分别与第一侧柱和第二侧柱的侧壁固定连接,所述第二从动轴的外壁固定连接有第一从动轮,所述第一侧柱和第二侧柱的顶部均设有第三轴承,两个所述第三轴承的内壁共同固定连接有第三从动轴,所述第三从动轴的外壁固定连接有第二从动轮,所述第一从动轮和第二从动轮的外壁共同套设连接有砂纸带,所述第一从动轴和第三从动轴之间通过传动带传动,所述第二从动轴的外壁与传动带的内壁啮合连接。
作为本实用新型进一步的方案:所述握把顶部远离传动带的一侧开设有滑槽,所述滑块与滑槽滑动连接,所述滑槽的底部开设有活动槽,所述活动槽的底部固定连接有弹簧,所述弹簧的顶部固定连接有限位块,所述限位块远离活动槽一侧的底部固定连接有滑钮,可通过滑块和滑槽的配合使用,带动第二侧柱脱离与握把的连接,进而更换不同规格的砂纸带。
作为本实用新型再进一步的方案:所述滑块相互远离两侧之间的距离小于滑槽相互远离两侧之间的距离,所述滑块位于限位块和滑槽之间的位置,确保限位块能对滑块进行限位。
作为本实用新型再进一步的方案:所述活动槽顶部与底部之间形成的距离大于限位块顶部与弹簧底部之间形成的距离,确保按压滑钮带动限位块向下运动时,限位块能脱离对滑块的限位,进而使滑块能脱离滑槽内,并带动第二侧柱与握把脱离连接。
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