[实用新型]轨道车辆吸能结构及轨道车

说明书

本实用新型提供了一种轨道车辆吸能结构及轨道车。其中，轨道车辆吸能结构包括：底板，底板的侧边与车辆底架连接；吸能机构，吸能机构的至少一部分设置在底板上；支撑框架，支撑框架设置在底板上，且吸能机构和支撑框架分别设置在底板的两端；挡板，挡板与车辆底架连接，且吸能机构的至少另一部分与挡板连接。本实用新型有效地解决了现有技术中轨道车辆吸能结构使用性能差的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆设备领域，具体而言，涉及一种轨道车辆吸能结构及轨道车。

背景技术

随着轨道车辆运行速度的提高，对列车进行轻量化设计和提高防撞安全性提出了更高的要求。跨坐式单轨车辆一般运行在高于地面的轨道梁上，发生碰撞事故后的救援难度更大。因此，跨坐式单轨车对碰撞吸能安全的要求较普通地铁车辆的要求更高。现有城轨车辆主要靠前端自动车钩的压馈管吸收碰撞产生的能量，但压馈管并不能完全吸收列车碰撞产生的全部能量，无法保证两车相撞后司机及乘客的安全空间，且碰撞后易损伤司机室端部底架结构。

鉴于此，有必要针对城轨车辆司机室前端结构进行优化设计，以提高轨道车辆碰撞过程中司机室前端结构的吸能量，最大限度的保护司机及乘客的安全，以及司机室端部底架在碰撞过程中不受损。

因此，现有技术中存在轨道车辆吸能结构使用性能差的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道车辆吸能结构及轨道车，以解决现有技术中轨道车辆吸能结构使用性能差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轨道车辆吸能结构，包括：底板，底板的侧边与车辆底架连接；吸能机构，吸能机构的至少一部分设置在底板上；支撑框架，支撑框架设置在底板上，且吸能机构和支撑框架分别设置在底板的两端；挡板，挡板与车辆底架连接，且吸能机构的至少另一部分与挡板连接。

进一步地，底板与挡板相互垂直。

进一步地，吸能机构包括：吸能块，吸能块的一端与挡板连接；导向杆，导向杆设置在底板上，导向杆的至少一部分由吸能块远离挡板的一端伸入吸能块，且导向杆在受到外力作用时，导向杆能够沿吸能块滑动。

进一步地，吸能块与底板之间具有安装间隙。

进一步地，轨道车辆吸能结构还包括边梁，边梁沿底板的周向边缘设置，且边梁沿底板朝向吸能机构的一侧凸出于底板，导向杆远离吸能块的一端与边梁抵接。

进一步地，道车辆吸能结构还包括连接件，吸能块通过连接件与挡板连接。

进一步地，支撑框架包括至少一个第一支撑梁和至少一个第二支撑梁，且第二支撑梁的一端与车辆底架连接，第二支撑梁的另一端与第一支撑梁连接。

进一步地，至少一个第一支撑梁与至少一个第二支撑梁相互垂直。

进一步地，底板和支撑框架中的至少一种由铝蜂窝材料制成。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道车，包括上述的轨道车辆吸能结构。

应用本实用新型的技术方案，本申请中的轨道车辆吸能结构包括底板、吸能机构、支撑框架以及挡板。底板的侧边与车辆底架连接；吸能机构的至少一部分设置在底板上；支撑框架设置在底板上，且吸能机构和支撑框架分别设置在底板的两端；挡板与车辆底架连接，且吸能机构的至少另一部分与挡板连接。