[实用新型]新能源汽车用节能型高抗震汽车空调管路总成

说明书

本实用新型公开了新能源汽车用节能型高抗震汽车空调管路总成，包括连接组件，所述连接组件由第一连接板、第二连接板、第一弹簧和管套组成，所述第二连接板嵌合于第一连接板上，所述第一连接板上设有连接槽，所述连接槽的两端设有第二弹簧，所述连接槽内设有连接块，所述连接块的两端分别与第二弹簧固定，所述连接块的两侧设有限位条。本连接组件可嵌套于空调管体上，车辆由于颠簸产生振动时，连接组件上的第一弹簧和以及第一连接板上第二弹簧可以分别对空调管产生的横向作用力和纵向作用力提供缓冲，有效的减小了管体由于振动承受的惯性力，确保了管体连接的稳定性和牢固性。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调管路技术领域，具体为新能源汽车用节能型高抗震汽车空调管路总成。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

由于汽车在行驶过程中，坑洼的路面，会造成车辆的颠簸，颠簸过程中，也会造成空调管路受到振动，长期受惯性的影响下，很容易造成管路出现连接松动，严重的也会造成管体断裂。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车用节能型高抗震汽车空调管路总成，解决了汽车颠簸过程中，也会造成空调管路受到振动，长期受惯性的影响下，很容易造成管路出现连接松动，严重的也会造成管体断裂。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：新能源汽车用节能型高抗震汽车空调管路总成，包括连接组件，所述连接组件由第一连接板、第二连接板、第一弹簧和管套组成，所述第二连接板嵌合于第一连接板上，所述第一连接板上设有连接槽，所述连接槽的两端设有第二弹簧，所述连接槽内设有连接块，所述连接块的两端分别与第二弹簧固定，所述连接块的两侧设有限位条，所述连接块与第二连接板焊接固定，所述第一弹簧两端设有连接盘，所述第一弹簧一端的连接盘与第二连接板焊接固定，另一端的连接盘上设有管套，所述管套上设有套扣。

优选的，所述第一连接板和第二连接板的板体大小相同，所述第一连接板上连接槽的两侧设有限位滑轨，所述限位滑轨与限位条嵌合连接。

优选的，所述第二弹簧一端通过螺丝与连接槽内壁固定，另一端通过螺丝与连接块固定，所述连接槽两端第二弹簧的长度、结构匹配一致。

优选的，所述第一弹簧为高强力弹簧，所述第一弹簧的两端分别与连接盘焊接固定。

优选的，所述管套焊接于连接盘的两侧，所述管套大小相同且位置对应。

优选的，所述套扣与管套为一体化结构，所述套扣上设有螺丝锁紧孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了新能源汽车用节能型高抗震汽车空调管路总成。具备以下有益效果：

本连接组件可嵌套于空调管体上，车辆由于颠簸产生振动时，连接组件上的第一弹簧和以及第一连接板上第二弹簧可以分别对空调管产生的横向作用力和纵向作用力提供缓冲，有效的减小了管体由于振动承受的惯性力，确保了管体连接的稳定性和牢固性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一连接板结构示意图；

图3为本实用新型第二连接板结构示意图；

图4为本实用新型第一弹簧结构示意图。

图中，连接组件-1，第一连接板-2，第二连接板-3，第一弹簧-4，管套-5，连接槽-6，第二弹簧-7，连接块-8，限位条-9，连接盘-10，套扣-11。