[实用新型]一种摩托车减振器测试装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车减振器测试装置，包括底座，所述底座的表面固定有支撑杆，所述支撑杆上端表面固定有支撑座，所述支撑座表面通过螺栓固定有液压缸，所述液压缸下端推进杆端面固定有压板，所述压板下表面固定有第一支座，所述底座表面设置有压力传感器，所述压力传感器上表面放置有支撑板，所述支撑板表面固定有第二支座，所述第一支座和第二支座的两头均设置有凸轴，所述凸轴外套接有减振器，所述减振器两头的轴套套在凸轴外，其使用时，直接将减振器卡在两端凸轴外定位，通过设置液压缸作为挤压组件，配合压力传感器测试数值，结构简单，便于减振器装配，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及减振器检测领域，更具体地说，涉及一种摩托车减振器测试装置。

背景技术

在减振器是悬架系统的一个重要组成部件，它的工作性能好坏直接关系到操纵安全与乘坐舒适性；

其摩托车减振器生产后，需要对其进行压力测试，其现有的测试装置，测试组件复杂，其减振器不便于装配，不便于操作使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车减振器测试装置，其使用时，直接将减振器卡在两端凸轴外定位，通过设置液压缸作为挤压组件，配合压力传感器测试数值，结构简单，便于减振器装配，操作方便。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种摩托车减振器测试装置，包括底座，所述底座的表面固定有支撑杆，所述支撑杆上端表面固定有支撑座，所述支撑座表面通过螺栓固定有液压缸，所述液压缸下端推进杆端面固定有压板，所述压板下表面固定有第一支座，所述底座表面设置有压力传感器，所述压力传感器上表面放置有支撑板，所述支撑板表面固定有第二支座，所述第一支座和第二支座的两头均设置有凸轴，所述凸轴外套接有减振器，所述减振器两头的轴套套在凸轴外，其使用时，直接将减振器卡在两端凸轴外定位，通过设置液压缸作为挤压组件，配合压力传感器测试数值，结构简单，便于减振器装配，操作方便。

进一步的，所述底座表面固定有定位杆，其压板表面设置定位孔套在定位杆外，便于对压板进行定位，在挤压时不会偏移。

进一步的，所述第一支座和第二支座在同一水平线上，可使减振器两头轴套对准凸轴卡接安装，不会偏差。

进一步的，所述凸轴的外表面覆有橡胶层，在减振器的轴套处套在凸轴外时，可通过橡胶层增大摩擦，提高紧密性能，套接稳定。

进一步的，所述压板的两头设置圆口套在支撑杆的外表面，在压板下降时，可套在支撑杆外滑动定位支撑，更加稳定。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）其使用时，直接将减振器卡在两端凸轴外定位，通过设置液压缸作为挤压组件，配合压力传感器测试数值，结构简单，便于减振器装配，操作方便。

（2）底座表面固定有定位杆，其压板表面设置定位孔套在定位杆外，便于对压板进行定位，在挤压时不会偏移。

（3）第一支座和第二支座在同一水平线上，可使减振器两头轴套对准凸轴卡接安装，不会偏差。

（4）凸轴的外表面覆有橡胶层，在减振器的轴套处套在凸轴外时，可通过橡胶层增大摩擦，提高紧密性能，套接稳定。

（5）压板的两头设置圆口套在支撑杆的外表面，在压板下降时，可套在支撑杆外滑动定位支撑，更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑板与底座连接关系俯视图。

图中标号说明：