[实用新型]车辆上弯梁连续模具

说明书

本实用新型旨在提供一种车辆上弯梁连续模具，包括上模和下模；所述的下模包括下模座、导向板、导柱套、成形凸模、切边凸模、拉延翻边凸模、侧冲孔凸模；所的上模包括上模座、导向槽、导柱、成形凹模、切边凹模、拉延翻边凹模、侧冲孔凹模。本实用新型将多个工序集成在一个模具中进行，大大节约了人力物力，并且设计了独特的侧冲孔结构和压紧坯料的结构，能够有效保证冲孔稳定准确，成型、切边、拉延翻边过程中坯料稳定不动，提高了加工精度，进一步提升了产品合格率。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种车辆上弯梁连续模具。

背景技术

汽车上弯梁为弯曲型结构，其侧面一般会涉及多个安装孔，在现有技术中，制造过程需要多个工序，每个工序需要一组单独的模具，零件转移工作量大，压制过程麻烦，成本高。现有技术模具中，对于汽车上弯梁侧面的多个孔的同步冲孔没有较好的解决方案，冲孔结构较为复杂，并且冲孔效果不佳。此外，对于弯梁结构在成型、切边、拉延翻边过程中，坯料的固定也缺乏可靠的稳定模块，弯梁加工时有时会发生偏移，造成次品或者不合格产品，影响产品合格率。

发明内容

本实用新型旨在提供一种车辆上弯梁连续模具，该车辆上弯梁连续模具将多个工序集成在一个模具中进行，大大节约了人力物力，并且设计了独特的侧冲孔结构和压紧坯料的结构，能够有效保证冲孔稳定准确，成型、切边、拉延翻边过程中坯料稳定不动，提高了加工精度，进一步提升了产品合格率。

本实用新型的技术方案如下：

所述的车辆上弯梁连续模具，包括上模和下模；

所述的下模包括下模座、导向板、导柱套、成形凸模、切边凸模、拉延翻边凸模、侧冲孔凸模；所述的下模座的两侧分别设有导向板和导柱套；所述的成形凸模、切边凸模、拉延翻边凸模、侧冲孔凸模沿下模座的前后方向依次设置于下模座的顶面上；所述的侧冲孔凸模的两侧分别固定设有多组斜楔推块，所述的斜楔推块对应侧冲孔凸模的侧面为斜推面；

所的上模包括上模座、导向槽、导柱、成形凹模、切边凹模、拉延翻边凹模、侧冲孔凹模；所述的下模座的两侧分别设有导向槽、导柱，所述的导向槽对应导向板设置，所述的导向板嵌套入导向槽中，所述的导柱对应导柱套设置，所述的导柱套嵌套入导柱中，导向槽、导柱、导向板、导柱套共同组成导向上模座移动的导向结构；所述的成形凹模、切边凹模、拉延翻边凹模、侧冲孔凹模沿纵向依次设置于上模座的底面上；所述的侧冲孔凹模的两侧分别设有多组沿径向设置的导槽，所述的导槽内安装有斜楔冲块，所述的斜楔冲块对应侧冲孔凹模的侧面上设有朝向侧冲孔凹模的冲孔杆，斜楔冲块远离侧冲孔凹模的侧面为斜面，对应斜楔推块的斜推面。

所述的车辆上弯梁连续模具，还包括缓冲器,所述的缓冲器为优力胶制成的圆柱体，竖直设于下模座顶面的四个角处。

所述的下模座的顶面上，切边凸模周围设有一圈切边槽，对应零件的多余边料，环绕切边槽的周围间隔设有多个定位压块，用于压住成型后的坯料边沿；所述的切边凹模内设有压料板Ⅰ，用于合模时压紧坯料。

所述的定位压块设有6组，切边槽的左右两端分别设有一组，切边槽的前后两侧的前部和后部分别设有一组。

所述的定位压块包括滑座、滑槽、滑块、压杆，所述的滑座固定安装于下模座上，滑座得顶面设有朝向切边凸模的滑槽，所述的压杆的末端通过滑块安装于滑槽内，能够沿着滑槽滑动至毛坯料板处，压住毛坯料板；所述的滑槽的底面沿其纵向间隔设有多个定位螺孔，所述的滑块上设有一个固定螺孔，通过螺栓旋入固定螺孔和任一定位螺孔中，实现对滑块的定位，同时提供对毛坯料板的压力。

所述的下模座的顶面的后侧沿左右方向间隔设有多组竖直的平衡顶杆，下模座内部对应平衡顶杆设有多组气缸，气缸的活塞杆竖直向上穿出下模座顶面，与平衡顶杆连接；上模座的后侧对应平衡顶杆设有多组平衡垫块。在上下模合模合模之前，气缸先给予一定的推力，将平衡顶杆顶起，上模合模时，上模前先接触平衡顶杆，在平衡顶杆作用下，平衡机台力量。