[实用新型]汽车车轴轴距的调节机构

说明书

本实用新型属于汽车悬挂技术领域，涉及一种汽车车轴轴距的调节机构，包括支撑板、销轴、U型垫片、自锁螺母、圆形垫圈、调节螺栓以及调节螺母；U型垫片与支撑板的内部结构相匹配并置于支撑板内部；销轴贯穿支撑板后通过自锁螺母固定；调节螺栓贯穿支撑板以及U型垫片；调节螺栓的轴向与销轴的轴向相垂直；调节螺栓上设置有调节螺母；调节螺母通过U型垫片带动销轴沿调节螺栓的轴向移动。本实用新型提供了一种调节方便可靠、调节部件少以及结构简单的汽车车轴轴距的调节机构。

技术领域

本实用新型属于汽车悬挂技术领域，涉及一种轴距调节机构，尤其涉及一种汽车车轴轴距的调节机构。

背景技术

汽车悬挂系统是车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

现有的汽车悬架系统大部分采用钢板弹簧悬架。由于GB7258-2017要求，从2020年1月1日起，三轴的仓栅、栏板式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。空气悬架的使用将会越来越多，但不管是何种类型，为减小对车辆的行驶性能及轮胎的寿命的影响，应保证各车轴之间的距离相等及平行，所以需要设计可实现轴距微调的调节机构，在车辆安装调试时对车轴平行度和轴距做出微调，保证悬挂车轴系统达到最优使用状态。目前市场上半挂车空气悬挂主要采用的轴距调节机构分别为调节垫板式及偏心垫圈式。

其中调节垫板式调节机构主要包括螺栓轴、导向轴套以及调节垫板。其主要原理是：1)在悬挂支架上焊接一带水平方向长孔的导向套，导向套两侧有倾斜一定角度的导向槽；2)调节垫板上有一与外形成一定角度的长形孔；3)调节垫板安装于导向槽内时，竖直方向的长孔和水平方向的长孔形成一通孔供螺栓穿过，当上下滑动调节垫板，螺栓轴会在水平长孔内左右滑动，从而带动车轴跟着移动，达到调节车轴平行度的目的。

偏心垫圈式调节机构主要包括：螺栓轴、偏心垫圈、偏心垫圈套。其主要原理是：1)在悬挂支架上焊接一带水平方向长孔的偏心垫圈套，水平长孔与圆形导向槽的中心存在一定的偏距；2)嵌于偏心垫圈套内的偏心垫圈设置有一竖直方向上的长孔，长孔与外圆中心同样存在一定的偏距；3)偏心垫圈竖直长孔与偏心垫圈套水平长孔组合成一通孔供螺栓轴穿过，当转动偏心垫圈时，螺栓轴会随着竖直长孔偏摆的角度，在竖直长孔上左右滑动，从而带动车轴跟着移动，达到调节车轴平行度的目的。

现有技术中涉及对各车轴轴距进行调节的机构往往存在部件多、结构复杂、调节难度大等问题，因此，设计一种能够轻松调节车轴轴距且结构稳定性更好的调节机构显得十分重要。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种调节方便可靠、调节部件少以及结构简单的汽车车轴轴距的调节机构。

为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车车轴轴距的调节机构，其特征在于：所述汽车车轴轴距的调节机构包括支撑板、销轴、U型垫片、自锁螺母、圆形垫圈、调节螺栓以及调节螺母；所述U型垫片与支撑板的内部结构相匹配并置于支撑板内部；所述销轴贯穿支撑板以及圆形垫圈后通过自锁螺母固定；所述调节螺栓贯穿支撑板以及U型垫片；所述调节螺栓的轴向与销轴的轴向相垂直；所述调节螺栓上设置有调节螺母；所述调节螺母通过U型垫片带动销轴沿调节螺栓的轴向移动。

作为优选，本实用新型所采用的调节螺母是第一调节螺母，所述第一调节螺母置于U型垫片的内部；旋拧第一调节螺母时，所述第一调节螺母推动U型垫片沿调节螺栓的轴向向靠近调节螺栓的大头方向移动。

作为优选，本实用新型所采用的调节螺母包括第一调节螺母以及第二调节螺母；所述第一调节螺母置于支撑板的内部并旋紧在调节螺栓上；所述第二调节螺母置于支撑板和U型垫片之间；旋拧第二调节螺母时，所述第二调节螺母推动U型垫片沿调节螺栓的轴向向远离调节螺栓的大头方向移动。