[实用新型]一种高速动车齿轮箱接地装置的碳刷压板组

说明书

本实用新型涉及动车接地装置技术领域，具体是一种高速动车齿轮箱接地装置的碳刷压板组，包括压板，所述压板上方设有压杆，所述压板底部对称固定连接有侧隔板，所述压板底部中心处固定连接有中间隔板，所述侧隔板和中间隔板之间设有滚轮，所述滚轮转动连接有销轴，所述销轴两端穿过侧隔板并与侧隔板、中间隔板转动连接，所述销轴连接有与侧隔板固定连接的夹紧组件，所述压杆连接有与压板固定连接的缓冲组件，本装置解决了现有的高速动车齿轮箱接地装置的碳刷压板组存在的拆装麻烦，零件破损更换时需采用特殊的工装进行更换的问题，本实用新型结构设计合理，使得拆装简单方便，不需要特殊的工装，达到了省时省力的效果。

技术领域

本实用新型涉及动车接地装置技术领域，具体是一种高速动车齿轮箱接地装置的碳刷压板组。

背景技术

随着经济的发展和工业化的进程的加快，对交通出行要求越来越高，高速动车组由于具有运营时速高、运量大、等优点，广泛应用于长距离运输中。其中，动车齿轮箱是保证高速动车组持续稳定运行的关键零部件，主要用于驱动转向架。

高速动车齿轮箱接地装置的主要作用是避免高铁车轴受到漏电流的电蚀，保证动车组运行的安全性。现有的齿轮箱接地装置主要由接地盒、碳刷压板组件、弹簧组件、固定板、观察窗、碳刷支撑架等组成。

碳刷压板组件和弹簧组件实现对碳刷的定载荷压力及垂向定位，保证碳刷与车轴紧密接，但现有的高速动车齿轮箱接地装置的碳刷压板组存在着拆装麻烦，零件破损更换时需采用特殊的工装进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速动车齿轮箱接地装置的碳刷压板组，旨在解决现有的高速动车齿轮箱接地装置的碳刷压板组存在的拆装麻烦，零件破损更换时需采用特殊的工装进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速动车齿轮箱接地装置的碳刷压板组，包括压板，所述压板上方设有压杆，所述压板底部对称固定连接有侧隔板，所述压板底部中心处固定连接有中间隔板，所述侧隔板和中间隔板之间设有滚轮，所述滚轮转动连接有销轴，所述销轴两端穿过侧隔板并与侧隔板、中间隔板转动连接，所述销轴连接有与侧隔板固定连接的夹紧组件，所述压杆连接有与压板固定连接的缓冲组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滚轮长度与侧隔板和中间隔板之间间距大小相等。

作为本实用新型进一步的方案：所述侧隔板设有第一过孔，所述中间隔板设有第二过孔，所述第一过孔、第二过孔和滚轮内孔大小相等。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹紧组件包括与侧隔板固定连接的固定座，所述固定座固定连接有伸缩件，所述伸缩件固定连接有第一齿条，所述第一齿条端部固定连接有与销轴接触的第一夹持块，所述第一齿条对称啮合有齿轮，所述齿轮固定连接有固定轴，所述固定轴通过轴承与侧隔板固定连接，所述齿轮啮合有第二齿条，所述第二齿条固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接有与侧隔板固定连接的滑轨，所述第二齿条固定连接有夹持杆，所述夹持杆固定连接有与销轴接触的第二夹持块。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲组件包括对称与压板固定连接的挡板，所述挡板固定连接有弹簧，所述弹簧固定连接有与压板滑动连接的第二滑块，所述第二滑块铰接有第一连杆，两个所述第一连杆交叉铰接，铰接的中心为第一连杆的中心，所述第一连杆另一端铰接有第二连杆，两个所述第二连杆共同铰接有与压杆固定连接的支撑板。