[实用新型]一种电机减速器及管道压槽机

说明书

本实用新型提供了一种电机减速器，包括外壳，所述外壳上连接有支板，所述支板下端连接有水平设置的连接板，所述连接板上开设有若干通孔，所述外壳包括依次设置的前壳、中壳及后壳，所述前壳、中壳、后壳、支板及连接板采用一体铸造成型连为一体，所述前壳的尺寸小于中壳的尺寸，所述中壳的尺寸小于后壳的尺寸，所述前壳上转动连接有输出轴。一种管道压槽机，包括工作台，如上所述的连接板通过螺栓安装在工作台上，所述后壳后端与电动机连接，所述输出轴与工作轴相连接。本实用新型在使用时，前壳、中壳及后壳采用不同的形状及尺寸，体积小，结构强度高；使用螺栓穿过通孔，将连接板及壳体固定在工作台上，安装、拆卸方便，便于生产及维护。

技术领域

本实用新型涉及电机减速器技术领域，具体地说，是涉及一种电机减速器及管道压槽机。

背景技术

现有的压槽机，包括工作台，所述工作台上安装有电动机，所述电动机的输出端连接有电机减速器，所述电机减速器的输出轴与工作轴相连接，工作轴上安装有转轮，工作台上安装有能够升降、且与转轮相配合的压轮，使用时，将待加工管道套接在转轮上，压轮在待加工管道外侧压出配合抱箍的沟槽，电动机驱动工作轴及转轮转动，待加工管道随之转动。

现有技术中的电机减速器采用钢板或铝板焊接制成，或者采用多个部件组装拼接而成，其直接固定连接在工作台上，上述技术方案具有以下缺点：1、压槽机通常需要在施工现场使用，电机减速器体积较大，增加了压槽机的重量，搬运不方便；2、拆装过程复杂，施工人员维护不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种电机减速器及管道压槽机，体积小，拆装方便。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：一种电机减速器，包括外壳，所述外壳上连接有支板，所述支板下端连接有水平设置的连接板，所述连接板上开设有若干通孔，所述外壳包括依次设置的前壳、中壳及后壳，所述前壳、中壳、后壳、支板及连接板采用一体铸造成型连为一体，所述前壳的尺寸小于中壳的尺寸，所述中壳的尺寸小于后壳的尺寸，所述前壳上转动连接有输出轴。由于采用了上述技术方案，前壳、中壳及后壳采用不同的形状及尺寸，体积小，结构强度高；使用时，使用螺栓穿过通孔，将连接板及壳体固定在工作台上，安装、拆卸方便，便于生产及维护。

所述前壳的形状为圆柱形，所述后壳的形状为圆柱形，所述前壳的直径小于后壳的直径，所述中壳的上下两侧与后壳的上下两侧相平齐，所述中壳的宽度小于后壳的宽度。前壳、中壳及后壳采用不同的形状及尺寸，体积小，结构强度高。

所述输出轴上连接有输出轴齿轮，所述输出轴齿轮位于中壳内，所述外壳上转动连接有第一传动轴，所述第一传动轴上安装有第一后齿轮及能够与输出轴齿轮相啮合的第一前齿轮，所述第一后齿轮的直径大于第一前齿轮的直径，所述第一前齿轮位于中壳内，所述第一后齿轮位于后壳内。使用时，当第一后齿轮转动时，带动第一传动轴及第一前齿轮转动，进而带动输出轴齿轮及输出轴转动，此时，输出轴的转速低于第一传动轴的转速，实现减速的目的。

所述外壳上还转动连接有第二传动轴，所述第二传动轴上安装有第二后齿轮及能够与第一后齿轮相啮合的第二前齿轮，所述第二后齿轮的直径大于第二前齿轮的直径，所述第二前齿轮及第二后齿轮均位于后壳内。使用时，当第二后齿轮转动时，带动第二传动轴及第二前齿轮转动，进而带动第一后齿轮及第一传动轴转动，此时，第一传动轴的转速低于第二传动轴15的转速，实现减速的目的。

所述后壳后端具有若干鼓包，所述鼓包上开设有螺纹孔。螺纹孔用于连接电动机，鼓包用于增加螺纹孔侧壁的厚度，增强结构强度。

所述后壳后端内侧边缘开设有呈环形的凹槽，所述后壳后端外侧边缘具有呈环形的凸起。使用时，凹槽内用于安装密封圈，凸起用于增加后壳后端外侧边缘的厚度，增强结构强度。

所述支板的数量为两件，两件支板分别位于外壳的左右两侧，所述支板倾斜设置。两件支板支撑后壳，增强外壳的稳固性，避免使用时发生歪斜或位移。