[实用新型]用于探岳汽车的ABS线束双工位推护套机

说明书

本实用新型涉及一种用于探岳汽车的ABS线束双工位推护套机，属于汽车电子控制技术领域中的ABS线束生产领域。左工位与右工位构造相同，分别安装在设备主体的中部；所述触摸屏固定在设备主体的上部，分别通过数据线与左工位、右工位连接。将护套、导线尾端以及插接器进行定位，通过护套定位模块推送到护套扩张模块位置进行扩张，再由护套扩张模块将护套送到插接器定位治具位置后完成护套和插接器的推装工作，同时二级锁推入模块在气缸的带动下，下压完成二级锁的推入工作。优点在于：结构设计合理，构思新颖。双工位同时将护套推装到插接器的颈部，降低了人工劳作的疲劳感和质量的不确定性，同时提高生产效率、保护产品的质量，实现工序的机械化。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，特别涉及ABS线束生产领域，尤指一种用于探岳汽车的ABS线束双工位推护套机。能够有效提高导线的安全性，从而提高车辆的整体安全性。

背景技术

汽车线束应用范围很广，尤其在新型汽车上起到至关重要的作用，没有线束也就不存在汽车电路，所以汽车线束的质量、安全性能和生产周期也是至关重要的。汽车线束主要由电线、接插件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成，其结构复杂、功能多样化，汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。

ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，它的工作原理是通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

汽车行业ABS连接线束生产过程中，需要将护套推到插接器的颈部，与插接器组合到一起，起到连接插接器和导线以及密封的作用。目前，推护套的过程是由人工完成，人工推护套时由于用力的方向偏差，会导致导线在护套内弯折，从而增加产品出现质量问题的风险，且工人的劳动强度大。急需开发代替人工作业的设备。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于探岳汽车的ABS线束双工位推护套机，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型双工位同时动作将护套推装到插接器上，完成护套与插接器的组装工作，提高了生产效率，降低了工人的劳动强度，同时保证产品的质量。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

用于探岳汽车的ABS线束双工位推护套机，包括设备主体1、触摸屏2、左工位3及右工位4，所述左工位3与右工位4构造相同，分别安装在设备主体1的中部；所述触摸屏2固定在设备主体1的上部，分别通过数据线与左工位3、右工位4连接。

所述的左工位3包括护套定位模块5、二级锁推入模块6、卡线治具7、护套扩张模块8、插接器定位治具9、撑爪动作控制机构、护套动作控制机构，所述撑爪动作控制机构、护套动作控制机构分别安装在二级锁推入模块6的一侧；在二级锁推入模块6的另一侧，所述护套定位模块5与护套平移联轴器23通过螺丝相连，二级锁推入模块6与下压气缸26通过螺丝相连，卡线治具7通过螺丝与设备主体1相连，护套扩张模块8通过螺丝与撑爪轴电机16相连，插接器定位治具9通过螺丝与设备主体1相连。

所述的卡线治具7包括扣线夹爪10、放线卡扣11、凸轮块12、拉簧13、扣紧气缸14，所述凸轮块12、拉簧13分别与扣紧气缸14相连，扣线夹爪10通过扣紧气缸14带动拉簧13将导线尾端扣住进行定位，放线卡扣11通过扣紧气缸14带动凸轮块12完成夹持导线尾端的工作。

所述的撑爪动作控制机构包括撑爪轴联轴器15、撑爪轴减速机17、撑爪轴电机16、撑爪平移轴电机18、撑爪平移轴联轴器19、撑爪20，所述撑爪轴电机16、撑爪平移轴电机18分别固定在设备主体1上，撑爪轴联轴器15、撑爪轴减速机17、撑爪20分别连接在撑爪轴电机16上，撑爪平移轴联轴器19连接在撑爪平移轴电机18上。