[实用新型]一种铁路深基坑锚索支护结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路深基坑锚索支护结构，包括支护喷面和注浆通道，所述注浆通道倾斜设置于所述支护喷面一侧，所述注浆通道为一中空管状结构，且所述注浆通道外侧环绕设置有多组钢绞线，且所述钢绞线与所述注浆通道相互平行，所述支护喷面远离所述注浆通道一侧设置有拉紧所述钢绞线的腰梁。有益效果在于：本实用新型通过在注浆通道外侧设置钢绞线进行牵拉支撑，从而通过预应力锚索支护结构对基坑施工过程进行支护，提高基坑支护结构强度以及稳定性，缩短施工周期，且避免对铁路轨道区域土层强度造成影响，保障基坑临侧铁路正常运行，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及基坑支护领域，具体涉及一种铁路深基坑锚索支护结构。

背景技术

随着社会经济的发展以及城市化进程的加快，高层、铁路交通以及大型地下公共设施等迅速崛起，涌现出了大量深基坑工程以及地下工程，建筑间距越来越小，基坑支护形式的选取直接影响基坑开挖的施工安全以及工程进度，其中靠近铁路侧基坑支护是目前施工技术要求较高的工程之一。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前在临近铁路侧基坑支护通常采用排桩结构，外侧采用一排高压旋喷桩作为止水帷幕施工至桩顶，其余部位采用高压喷射注浆法进行加固，施工周期较长，且需要开挖灌注桩孔，对于保障铁路正常运行具有一定安全风险，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路深基坑锚索支护结构，通过在注浆通道外侧设置钢绞线进行牵拉支撑，以通过预应力锚索支护结构对基坑施工过程进行支护，提高基坑支护结构强度以及稳定性，缩短施工周期，且避免对铁路轨道区域土层强度造成影响，保障基坑临侧铁路正常运行，实用性强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种铁路深基坑锚索支护结构，包括支护喷面和注浆通道，所述注浆通道倾斜设置于所述支护喷面一侧，所述注浆通道为一中空管状结构，且所述注浆通道外侧环绕设置有多组钢绞线，且所述钢绞线与所述注浆通道相互平行，所述支护喷面远离所述注浆通道一侧设置有拉紧所述钢绞线的腰梁；

多组所述钢绞线内侧设置有支撑所述注浆通道的定中支架，且所述钢绞线远离所述支护喷面一端设置有导向头，所述导向头为一半球形结构，且所述导向头内侧与所述注浆通道端部平齐。

采用上述一种铁路深基坑锚索支护结构，需要对基坑进行支护时，在支护区域钻出锚索孔，而后将所述注浆通道以及钢绞线同步置于锚索孔内，将所述第一注浆管与外界注浆设备相接进行一次注浆过程，随着所述第一注浆管内水泥浆的灌入，同时逐步将所述第一注浆管向外拔出直至移动到所述支护喷面位置，当所述注浆通道内水泥浆回流到支护喷面位置，此时一次注浆完成；待一次注浆过程完成后4～6小时进行二次注浆过程，将所述第一注浆管与外界注浆设备相接，在注浆的同时向外拉动所述第二注浆管，待浆液流出到所述支护喷面位置时，用湿粘土封堵所述注浆通道抽出后形成的孔口，此时注浆过程完成，而后在所述钢绞线伸出支护喷面一侧安装钢制腰梁，通过所述腰梁外侧的所述托架对所述钢绞线进行拉紧，实现基坑锚索支护过程。

作为优选，所述注浆通道沿所述钢绞线延伸方向贯穿所述支护喷面，且所述注浆通道与所述支护喷面间隙配合。

作为优选，所述注浆通道包括第一注浆管和第二注浆管，所述第一注浆管和所述第二注浆管相互平行，且所述第一注浆管和所述第二注浆管均贯穿所述定中支架中部。

作为优选，所述定中支架为一圆盘状结构，该定中支架外侧环绕设置有6组U形限位槽，所述钢绞线数量为3组，且3组所述钢绞线间隔分布于6组所述限位槽内。

作为优选，所述钢绞线为多条钢索绞合缠绕制成的钢制拉线，所述腰梁远离所述支护喷面一侧设置有托架，所述钢绞线端部穿过所述腰梁中心且与所述托架通过锚具相接。

作为优选，所述支护喷面远离所述腰梁一侧的所述钢绞线外侧套接有套管，所述套管与所述钢绞线间隙通过油脂润滑填充。