[实用新型]一种车用电池与超级电容并联起动电路有效
| 申请号： | 202021364068.5 | 申请日： | 2020-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN212685463U | 公开（公告）日： | 2021-03-12 |
| 发明（设计）人： | 李光碧 | 申请（专利权）人： | 十堰联德汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023;B60R16/03;H02J7/34;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 442000 湖北省十堰*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用电 超级 电容 并联 起动 电路 | ||
1.一种车用电池与超级电容并联起动电路，其特征在于：包括控制装置（1）、车用电池（2）、超级电容（3）、车辆控制器（4）、整车电路（5）、起动机继电器（6）、起动机（8）和发电机（7），所述控制装置（1）分别与车用电池（2）和超级电容（3）连接，所述控制装置（1）与车辆控制器（4）或者整车电路（5）信号连接，所述发电机（7）与超级电容（3）并联，所述起动机（8）与起动机继电器（6）串联，所述起动机（8）与超级电容（3）并联。
2.根据权利要求1所述的一种车用电池与超级电容并联起动电路，其特征在于：所述起动机继电器（6）包括线圈焊片（12）、轭铁（13）、铁芯（14）、线圈（15）、衔铁（16）、支杆（17）、触点（18）、板簧（19）和触点焊片（20），所述线圈（15）缠绕在铁芯（14）上，所述铁芯（14）穿过轭铁（13）一端，所述支杆（17）与衔铁（16）一端连接，所述触点（18）在板簧（19）的一端，所述线圈焊片（12）穿过轭铁（13）一端，所述触点焊片（20）与轭铁（13）另一端连接，所述板簧（19）另一端与轭铁（13）连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用电池与超级电容并联起动电路，其特征在于：所述车用电池（2）为铅酸蓄电池。
4.根据权利要求1所述的一种车用电池与超级电容并联起动电路，其特征在于：所述超级电容（3）包括聚四氟乙烯载体（9）、电解液（10）、聚丙烯电池隔膜（11），所述电解液（10）两端为聚四氟乙烯载体（9），所述电解液（10）中间是聚丙烯电池隔膜（11）。
5.根据权利要求4所述的一种车用电池与超级电容并联起动电路，其特征在于：所述聚四氟乙烯载体（9）为多孔化电极材料。
6.根据权利要求1所述的一种车用电池与超级电容并联起动电路，其特征在于：所述超级电容（3）工作温度范围为-40℃到+70℃。
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