[实用新型]一种紧耦合后处理器总成的安装结构

说明书

一种紧耦合后处理器总成的安装结构，包括DOC封装总成、混合器总成和SDPF封装总成，所述DOC封装总成的输出端与混合器总成的入口端密封连接，所述混合器总成的出口端与SDPF封装总成的入口端密封连接；所述DOC封装总成的入口端通过密封垫与增压器的出口端密封配合，DOC封装总成的入口端与增压器的出口端连接出的外部套设有连接卡箍；所述DOC辅助支架通过螺栓与SDPF辅助支架连接为一体；所述混合器总成的顶部设置有上固定支架，上固定支架通过上连接支架与发动机缸盖的相连接，所述SDPF封装总成的底部设置的下托架通过螺栓与下连接支架相连接，下连接支架的侧部通过螺栓与发动机的缸体的侧部相连接。本设计不仅结构设计合理，而且能够实现空气隔热。

技术领域

本实用新型涉及一种紧耦合后处理器总成的安装结构，具体适用于将强后处理结构的连接固定、降低后处理的振动。

背景技术

目前随着轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)的颁布与实施，柴油汽车尾气后处理单元催化转化性能受到了空前的挑战，特别是WLTC循环中第一阶段低温排放下的NOx还原效率。

设计一款紧耦合于发动机的后处理器总成，有利于减少增压器至后处理器之间的排气能量损失，提升催化器载体的床温，进而提升催化剂的活性，提高排气低温窗口的NOx还原效率，同时也要满足在紧凑布置空间下，线束、塑料、橡胶等周边高温耐受能力差的零部件的保安防灾要求。

紧耦合于发动机端的后处理器总成与发动机之间为刚性连接。后处理器总成及其它附件总质量较大，在10kg～15kg。故其安装结构的在满足工艺便利性的前提下，还要保证整个后处理器总成的热振动模态和强度满足设计和耐久要求，其考核指标的严苛和受到的技术挑战空前。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的减振性、耐久性差的问题，提供了一种具备优良减振性和耐久性的紧耦合后处理器总成的安装结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种紧耦合后处理器总成的安装结构，包括DOC封装总成、混合器总成和SDPF 封装总成，所述DOC封装总成的输出端与混合器总成的侧上部入口端密封连接，所述混合器总成的侧下部出口端与SDPF封装总成的入口端密封连接；

所述DOC封装总成的入口端通过密封垫与增压器的出口端密封配合，DOC封装总成的入口端与增压器的出口端连接出的外部套设有连接卡箍；

所述DOC封装总成入口端的底部固定连接有DOC辅助支架，所述SDPF封装总成的顶部固定连接有与DOC辅助支架相配合的SDPF辅助支架，所述DOC辅助支架通过螺栓与SDPF辅助支架连接为一体；

所述混合器总成的顶部设置有上固定支架，上固定支架的侧部通过螺栓与上连接支架的侧板相连接，所述上连接支架的底板通过上固定螺栓与发动机缸盖的顶部相连接，所述固定螺栓依次穿过蝶形垫片、底板与发动机的缸盖上的螺纹孔相连接；

所述SDPF封装总成的底部设置有下托架，下托架通过螺栓与下连接支架相连接，下连接支架的侧部通过螺栓与发动机的缸体的侧部相连接。

所述DOC辅助支架和SDPF辅助支架与混合器总成之间形成有热空气滞留区域。

所述上连接支架包括垂直连接的侧板与底板，侧板的两侧各通过一个加强板与底板的两侧固定连接；

所述蝶形垫片为表面有一定锥度的垫片。

所述下托架包括螺栓固定板与连接板，所述螺栓固定板的两侧通过连接板与SDPF封装总成壳体的底部固定连接；

所述下连接支架包括垂直连接的固定座与托板，托板的底部通过加强筋与固定座相连接，所述固定座通过螺栓与发动机的缸体的侧部相连接，所述托板通过螺栓与螺栓固定板相连接。