[实用新型]一种车辆主动安全装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆主动安全装置包括电动直线促动总成和电控单元，电控单元与直线促动总成连接，电动直线促动总成包括主动齿、壳体、促动杆主动齿、促动杆从动齿、促动杆、从动齿、促动杆位置传感器和驱动电机，所述驱动电机与从动齿啮合，从动齿设置在壳体中，从动齿与促动杆主动齿连接，促动杆从动齿设置在促动杆上，促动杆从动齿与促动杆主动齿啮合，所述促动杆位置传感器与从动齿同轴设置，所述电控单元控制促动杆直线运动。本实用新型使用可靠、结构简单、制造容易、成本低廉、安装方便。既不改变原有的车辆结构，对原车的制动性能也毫无影响，可以为现有的公交载客车辆提供防超速、防追尾、防异常偏航的主动安全功能。

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，特别涉及一种车辆主动安全装置。

背景技术

目前，为了提高公交载客车辆的安全性能，保障行车安全，各种汽车主动安全技术在公交载客车辆上不断得到推广应用。例如：目前国内所有的公交载客车辆都引入了GPS监控技术，当车辆超速或有其它异常情况时，可以及时提醒或警告司机，从而提高提高了公交载客车辆的行车安全性。但这种提醒和警告的效果则完全取决于司机的个人素质，在某些特殊情况下甚至毫无作用，车上乘客的安危就完全由司机掌控。如重庆万州的公交坠江、贵州安顺的公交坠湖以及在司机猝死等极特殊情况下，乘客对车辆无法进行紧急干预，产生伤亡事故。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够提高公交载客车辆的安全性，在极特殊情况下让乘客具有自救可能，使乘客在车辆超速、追尾、异常偏航等情况下能自救的车辆主动安全装置。

具体技术方案如下：一种车辆主动安全装置包括电动直线促动总成和电控单元，电控单元与直线促动总成连接，电动直线促动总成包括主动齿、壳体、促动杆主动齿、促动杆从动齿、促动杆、从动齿、促动杆位置传感器和驱动电机，所述驱动电机与从动齿啮合，从动齿设置在壳体中，从动齿与促动杆主动齿连接，促动杆从动齿设置在促动杆上，促动杆从动齿与促动杆主动齿啮合，所述促动杆位置传感器与从动齿同轴设置，所述电控单元控制促动杆直线运动。

作为优选方案，车辆主动安全装置还包括柔性拉索，柔性拉索一端与促动杆连接，另一端与车辆的制动装置连接。

作为优选方案，车辆主动安全装置还包括安装支架，电动直线促动总成设置在安装支架上，所述柔性拉索设置在安装支架上。

作为优选方案，所述柔性拉索一端设有调整螺杆和锁紧螺帽，调整螺杆与促动杆连接，柔性拉索调整到位后通过锁紧螺帽锁紧。

作为优选方案，所述制动装置包括制动促动杆杆机构，动促动杆杆机构包括制动踏板促动杆，柔性拉索与制动促动杠杆机构连接。

作为优选方案，车辆主动安全装置还包括人工制动信号输出机构，人工制动信号输出机构与电控单元连接，所述促动杆位置传感器和驱动电机通过控制电缆与电控单元连接。

作为优选方案，所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体连接。

本实用新型的技术效果：本实用新型使用可靠、结构简单、制造容易、成本低廉、安装方便。既不改变原有的车辆结构，对原车的制动性能也毫无影响，既可以车辆出厂前装，也可以出厂后装。利用GPS技术和现有成熟的其它主动安全技术，就可以为现有的公交载客车辆提供防超速、防追尾、防异常偏航的主动安全功能，特别是在类似于重庆万州公交坠江、贵州安顺公交坠湖以及驾驶员突然急病等极特殊情况下，为乘客自救提供了可能性。另外，本实施例的一种车辆主动安全装置也可以用于汽车驾驶培训，作为教练员专用的副制动机构；还可以利用GPS技术，作为汽车智能驾驶培训的辅助制动系统。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电动直线促动总成的示意图。

图2是本实用新型实施例的电动直线促动总成的截面图。

图3是本实用新型实施例的电动直线促动总成的安装示意图。