[实用新型]汽车发动机加装消音器

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机加装消音器，具体涉及消音器领域，发动机消音器机构，发动机消音器机构的侧面连通设有多个消音器连接管道，发动机消音器机构与消音器连接管道之间安装有连接机构；连接机构包括第一连接管道，第一连接管道的一侧固定安装有第二连接管道，第一连接管道与第二连接管道相近的一侧均焊接有法兰连接盘，第一连接管道的内腔一端焊接有第一固定环。本实用新型通过设置了连接机构，折角插接框架插接至第一固定环的一侧，利用第二连接管道的旋转，使得折角插接框架卡接至折角卡接框架的内腔，相对提升了发动机消音器机构与消音器连接管道拆装的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及消音器技术领域，尤其涉及汽车发动机加装消音器。

背景技术

降低噪声的方法一般有两种，一种方法是从声源上调整控制，以降低源头的噪声强度；另一种方法是在噪声的传播途径上加以控制，在噪声扩撒的过程中，减弱噪声的强度，对于发动机来说，控制发动机的排气噪声也是一样的，其一是调整发动机发出的噪声，其二就是在排气系统中使用消声器，在噪声的传播过程中加以控制。

要想提高汽车的动力性，一个有效的途径就是提高发动机的工作能力，这样一来，势必会增大发动机的噪声，发动机的结构发杂，零部件较多，调整控制排气噪声声源也就是调整控制发动机的结构，这样一来，不但发动机自身的性能会受到影响，与发动机相关的各部件也会受到一定的影响，从而产生连锁反应，因此调整控制噪声声源虽然有效，但技术要求很高。

在针对市面上汽车发动机降噪的过程中，会给发动机安装相应的发动机消音器，传统的发动机消音器连接端都是直接焊接在排气端，虽然可以便于固定，但是在实际使用与消音器的拆装更换时，非常繁琐，需要对其进行切割与二次焊接，影响后期消音与实际使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车发动机加装消音器，通过设置了连接机构，折角插接框架插接至第一固定环的一侧，利用第二连接管道的旋转，使得折角插接框架卡接至折角卡接框架的内腔，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机加装消音器，包括发动机消音器机构，所述发动机消音器机构的侧面连通设有多个消音器连接管道，所述发动机消音器机构与消音器连接管道之间安装有连接机构；

所述连接机构包括第一连接管道，所述第一连接管道的一侧固定安装有第二连接管道，所述第一连接管道与第二连接管道相近的一侧均焊接有法兰连接盘，所述第一连接管道的内腔一端焊接有第一固定环，所述第一固定环的一侧通过螺栓固定安装有多个折角卡接框架，所述第二连接管道的一侧通过螺栓固定安装有多个折角插接框架，所述折角插接框架卡接在相应的折角卡接框架内腔。

在一个优选地实施方式中，所述折角卡接框架与折角插接框架均呈环形等距依次设置，多个所述折角卡接框架与折角插接框架均呈一一对应设置。

在一个优选地实施方式中，所述法兰连接盘的内部开设有多个螺栓固定槽，两个相邻的所述法兰连接盘均通过螺栓固定槽固定安装。

在一个优选地实施方式中，每个所述折角卡接框架的内腔均固定安装有球形密封卡块，所述折角插接框架的一侧设有弧形护边。

在一个优选地实施方式中，所述第二连接管道的一侧通过螺栓固定安装有第二固定环，多个所述折角插接框架均焊接在第二固定环的一侧。

在一个优选地实施方式中，所述发动机消音器机构包括外围密封框架，所述外围密封框架的内部固定安装有内围密封框架，所述外围密封框架与内围密封框架均呈一一对应设置，所述外围密封框架与内围密封框架之间分别固定安装有密封支撑座与密封隔条。

在一个优选地实施方式中，所述内围密封框架与外围密封框架之间均设有真空腔，所述外围密封框架与内围密封框架相邻的一侧均固定安装有侧置隔音棉，所述侧置隔音棉的一侧通过螺栓固定安装有支撑护垫。