[实用新型]一种抽芯结构及汽车保险杠模具

说明书

本实用新型提供了一种抽芯结构及汽车保险杠模具。所述抽芯结构包括滑块体和型芯。本实用新型技术方案通过增设一抽芯结构，即在滑块体上设置多个型芯，型芯的滑动方向与开模方向相交，多个型芯滑动分别插设于多个抽芯孔内，以用于成型孔、凹穴或凸台的行位，因此，当型腔内注塑完成后，可通过气缸等驱动滑块体远离前模，将多个型芯在第二方向上同步抽离抽芯孔，使多个型芯与产品脱离，以便于后续前模和后模在第一方向上开模时，可以顺利实现脱模。因此，本实用新型的抽芯结构应用于汽车保险杠模具后，可以简化模具的结构，降低制作成本。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种抽芯结构及汽车保险杠模具。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。因此，针对汽车保险杆的不同形状，需要的注塑模具结构也不同，随着人们对汽车产品外观要求越来越高。在其注塑工艺中，当在注射成型的塑件上，且与开合模方向不同的外侧具有孔、凹穴或凸台时，需要采用多个油缸单独抽芯，而且每个油缸都要2个限位开关和一进一出2条油管，导致模具结构复杂，制作成本高昂，增加模具难度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种抽芯结构及汽车保险杠模具，旨在解决现有的保险杠模具，在注塑与开合模方向不同的外侧孔、凹穴或凸台时，需要采用多个油缸单独抽芯，导致模具结构复杂，制作成本高昂，增加模具难度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种抽芯结构，应用于汽车保险杠模具，所述汽车保险杠模具包括前模和后模，所述前模和所述后模在第一方向上合模或者开模，所述前模和所述后模之间形成有型腔，所述前模开设有位于第二方向的抽芯孔，所述抽芯孔与所述型腔连通，所述第一方向和所述第二方向相交，所述抽芯结构包括：

滑块体，所述滑块体设置于所述前模上，所述滑块体在所述第二方向上可相对靠近或者远离所述前模；

若干型芯，若干所述型芯设置于所述滑块体朝向所述前模的表面上，所述型芯的数量与所述抽芯孔的数量一一对应设置，所述型芯滑动设置于所述抽芯孔内。

优选的，所述前模朝向所述滑块体的侧壁上开设有导向孔，所述抽芯结构还包括：

转动机构，所述转动机构设置于所述前模上，所述滑块体转动设置于所述转动机构上；

导柱，所述导柱设置于所述滑块体上，且所述导柱的长度方向与所述第二方向平行，所述导柱滑动设置于所述导向孔内；

其中，当所述滑块体通过所述转动机构往所述前模的反方向转动时，所述滑块沿着所述导柱的长度方向平移，并远离所述前模。

优选地，导柱的一端可以贯穿滑块体，并与导向孔固定连接，而导柱的另一端与滑块体滑动连接，在此不做具体限制。

优选地，所述滑块体上开设有两位于第一方向的滑槽，两所述滑槽对称设置于所述滑块体长度方向的两侧，所述转动机构包括：

滑动块，所述滑动块滑动设置于所述前模上，所述滑块体与所述滑动块连接；

至少两固定块，至少两固定块间隔设置于所述滑块体上；

转轴，所述转轴依次贯穿两所述固定块，并与两所述固定孔转动连接；

两滑行板，两所述滑行板分别滑动设置于两滑槽内；

两旋转杆，两所述旋转杆的一端分别与所述转轴的两端固定连接，两所述旋转杆的另一端分别与两所述滑行板铰接；

其中，当所述滑块体受力往所述前模的反方向转动时，所述旋转杆同步、同向转动，并驱动所述滑行板在第一方向上位移，以使所述滑块体沿着所述导柱的长度方向平移，并远离所述前模。

优选地，所述前模上开设有两导向槽，所述抽芯结构还包括：