[实用新型]一种轻量化的汽车空滤器支架总成

说明书

本实用新型公开了一种轻量化的汽车空滤器支架总成，涉及汽车配件技术领域，其包括并排设置的第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架，还包括用于承载连接空气滤清器的第一支架、第二支架、垫块和两第三支架，用于连接挡泥板的若干第四支架和第五支架，以及用于连接空气滤清器后进气道支架的两托架。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种轻量化的汽车空滤器支架总成。

背景技术

现有空滤器支架总成分零件大多采用4mm厚的方管制成，其中，空滤器支架由Q23540*20*4mm一根方管和两个堵盖组成，重量1.28kg，生产时堵盖需冲床落料、方管需锯床切管、方管中的长圆孔需划线定位、激光切割机割孔、堵盖和方管需焊接、打磨共六道工序。在总成装配完成后产品重量过重，产品的材料成本较高，且生产工序复杂，制造费用相对较高，效率相对较低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种轻量化的汽车空滤器支架总成，降低了制造成本，提高了生产效率，产品也符合了客户提出轻量化的要求。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种轻量化的汽车空滤器支架总成，包括并排设置的第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架，还包括用于承载连接空气滤清器的第一支架、第二支架、垫块和两第三支架，用于连接挡泥板的若干第四支架和第五支架，以及用于连接空气滤清器后进气道支架的两托架；所述第一支撑架呈L形结构，包括第一水平段和第一竖直段；所述第二支撑架呈L形结构，包括第二水平段和第二竖直段；所述第三支撑架呈L形结构，包括第三水平段和第三竖直段；所述第一支架分别与第一水平段、第二水平段和第三水平段连接；所述第二支架的两端分别与第一水平段和第二水平段连接；两第三支架分别与第一竖直段、第二竖直段连接；所述垫块与第三竖直段的端部连接；各第四支架分别设置在第一水平段与第二水平段的两相对侧；所述第五支架设置在第二竖直段朝向第一竖直段的一侧；所述托架的两端均分别与第二水平段和第三水平段连接。

进一步改进在于：所述第一竖直段靠近端部的位置设置有两第一安装孔；所述第二水平段上设置有两第二安装孔；所述第二竖直段靠近端部的位置设置有第三安装孔。

进一步改进在于：所述第一支架包括中空的管体，且管体的两端分别设置有堵盖；所述管体上设置有用于连接各水平段的三个第一连接孔和两个第四安装孔。

进一步改进在于：所述第二支架包括第一平板部，第一平板部的左右两端分别设置有向下弯折的折边部，所述折边部与对应的水平段连接；所述第一平板部上设置有两个相对设置的长圆孔。

进一步改进在于：所述第三支架呈L型结构，包括竖直板和水平板，所述竖直板与对应的竖直段连接，所述水平板上设置有第五安装孔。

进一步改进在于：所述垫块包括本体，该本体的上端设置有与第三竖直段端部相适配的插口部，本体的下端设置有接头部。

进一步改进在于：所述托架包括第二平板部，所述第二平板部的上下两侧边沿向上弯折形成翻边部，第二平板部的左右两端分别设置有用于连接第二水平段和第三水平段的第二连接孔；第二平板部上设置有若干第六安装孔。

进一步改进在于：所述第二平板部上还设置有定位孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型根据产品的CAE分析和产品试验，找出产品在使用过程中的应力较小的分零件，将原有的材料40*20*4mm的方管改为由DL510 t5.0的大梁板制成，重量0.82kg，生产时需剪板机下料、模具落料冲孔、模具成型工三道工序。降低了制造成本，提高了生产效率，产品也符合了客户提出轻量化的要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例中轻量化的汽车空滤器支架总成的结构示意图；