[实用新型]风扇连接元件、风扇连接结构及汽车座椅

说明书

本申请提供有一种风扇连接元件，包括：扇体连接部和骨架连接部；所述扇体连接部上具备能够与风扇固接的第一卡件；所述骨架连接部上或具备能够与杆状部件固接的第二卡件；或具备能够与孔状部位固接的第三卡件。基于上述设计，本技术方案能够快速，便捷地实现风扇与座椅骨架的连接，相较于现有技术中利用转接架的结构，本技术方案将片状或块状的转接架替换为风扇连接元件，实现片状安装替换为点状安装，既能够稳定可靠的安装风扇扇体，同时又能够实现适应大部分品类的安装结构，更重要的是，安装结构本身也不会占用较大空间。

技术领域

本公开具体公开一种风扇连接元件；应用该风扇连接元件的风扇连接结构及应用该风扇连接结构的汽车座椅。

背景技术

为提高乘坐的舒适程度，现有汽车座椅通常设有主动通风结构，以在炎热的季节中自汽车座椅方向为乘坐者提供源源不断的气流，将乘坐者与汽车座椅接触部位所产生的热量带走，以提升汽车座椅的整体舒适性。

但是，现有汽车座椅的结构中，座椅座垫底部或者靠背后侧的座椅骨架有各种各样的弯曲造型，如：由不同造型的钢丝走线构成的座椅悬簧；或由整片金属片材且其上由多个安装孔构成的座椅悬片；或由整片塑材且其上由多个安装孔构成的座椅悬片；不同造型的钢丝与部分包裹在钢丝上的塑料件构成的座椅悬簧。鉴于座椅骨架的不同结构造型，现有的风扇固定结构中，很难有统一的安装部件或安装方式，尤其在新开发的产品结构中，往往需要重新开模制作相应的风扇连接元件以及与之对应的风扇安装结构。长此以往，不仅降低了生产效率，同时，也会增大生产成本。

现有技术中，往往采用风扇转接安装架的方式，进行转承安装，先将风扇与风扇转接安装架固接，再将转接安装架与承接固接固接，以初步实现统一的安装方式。但是，这也带来了新的问题，一方面，同样是转接安装架的适应范围也无法覆盖大部分品类，另一方面，转接安装架会使得风扇的安装处占用空间增大，不利于汽车座椅的集成设计，亟待改进。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种相较于现有技术而言，既能够稳定可靠的安装风扇扇体，同时又能够实现适应大部分品类的安装结构，更重要的是，安装结构本身也不会占用较大空间的风扇连接元件。

一种风扇连接元件，包括：扇体连接部和骨架连接部；所述扇体连接部上具备能够与风扇固接的第一卡件；所述骨架连接部上或具备能够与杆状部件固接的第二卡件；或具备能够与孔状部位固接的第三卡件。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述扇体连接部和骨架连接部之间可旋转连接；并所述扇体连接部可选择角度地与所述骨架连接部固定连接；或，所述骨架连接部能够沿扇体连接部长度方向移动；并所述骨架连接部能够可选择位置地与扇体连接部固接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述扇体连接部上相对靠近骨架连接部的一侧设有沿其长度方向延伸的第一轨道槽且所述骨架连接部能够沿第一轨道槽的长度方向移动。

根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：中转连接板；其第一侧与所述扇体连接部可旋转连接；并所述扇体连接部可选择角度地与所述中转连接板固定连接；其第二侧与所述骨架连接部连接且所述骨架连接部能够沿中转连接板长度方向移动；并所述骨架连接部能够可选择位置地与中转连接板固接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述中转连接板的第二侧上设有设有沿其长度方向延伸的第二轨道槽且所述骨架连接部能够沿第二轨道槽的长度方向移动。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一卡件包括：第一卡座和对称设于第一卡座一侧的两第一卡爪；或，所述第一卡件包括：第二卡座，设于第二卡座正中的第一卡柱和环设于所述第一卡柱周围的曲型第一卡板，所述第一卡板的两边沿上对称设有两个第二卡爪且两所述第二卡爪的自由端上分别对称设有曲型外沿；可选地，两所述第二卡爪相对远离的侧壁上对称设有两加强板；所述第一卡座或第二卡座可旋转至任意角度后与骨架连接部或中转连接板固定连接。