[实用新型]保护装置和取力系统

说明书

本实用新型提供了一种保护装置和取力系统，保护装置包括：工作线路；执行器件；第一电控器件，第一电控器件包括第一控制部和第一执行部；保护装置还包括外部控制电路，其中第一控制部与外部控制电路连通，或者第一控制部与工作线路连通；第一控制部与外部控制电路连通时，当车辆的变速箱处于空挡状态，工作线路连通；第一控制部与外部控制电路连通时，工作线路断开。本实用新型的技术方案中，当车辆的变速箱处于非空挡状态时，第一控制部使得工作线路始终处于断开状态，这样防止操作取力开关而导致的拨叉断裂，或者结合齿轮磨损的情况出现，从而避免了现场操作人员误操作取力开关而引起分动箱发生故障的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆分动箱的技术领域，具体而言，涉及一种保护装置和取力系统。

背景技术

目前，相关技术中的分动箱取力操作是通过取力翘板开关进行取力，即先打开分动箱空挡开关，再按分动箱的取力开关，分动箱开始响应取力指令，分动箱内的活塞杆推动拨叉，拨叉带动结合齿轮向取力器齿轮啮合，若啮合成功，则其他执行元件开始向分动箱取力，若啮合失败，则拨叉和结合齿轮持续压紧在高速转动的取力器齿轮的端面上，这样拨叉和结合齿轮受到持续冲击，容易引起拨叉变形甚至断裂或者结合齿轮的齿面异常磨损，从而导致分动箱出现故障而不能正常地工作。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种保护装置。

本实用新型的另一个目的在于提供一种取力系统。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种保护装置，用于车辆的分动箱的取力保护，保护装置包括：工作线路，具有第一端，第一端连接在外部的供电线上；执行器件，设置在工作线路上；取力开关，设置在工作线路上，取力开关相对于执行器件更靠近第一端；第一电控器件，设置在工作线路上，第一电控器件位于执行器件和取力开关之间，第一电控器件包括第一控制部和第一执行部，第一执行部设置在工作线路上，第一控制部能够控制第一执行部动作，以控制工作线路的通断；保护装置还包括外部控制电路，其中第一控制部与外部控制电路连通，或者第一控制部与工作线路连通；第一控制部与外部控制电路连通时，根据车辆的变速箱所处的挡位，外部控制电路接通或者断开，以使第一控制部控制第一执行部动作，从而控制工作线路的通断。

在该技术方案中，当车辆的变速箱处于非空挡状态时，第一控制部使得工作线路始终处于断开状态，此时取力开关失效，即取力开关无法控制工作线路的通断，这样防止在变速箱为非空档状态下，操作取力开关进行分动箱取力而导致的拨叉断裂，或者结合齿轮的齿面异常磨损的情况出现，从而有效地避免了现场操作人员因操作习惯，在变速箱为非空档状态下，误操作取力开关而引起分动箱发生故障的问题，进而确保分动箱能够正常地工作，与分动箱取力器连接的上装油泵能够顺利地从分动箱进行取力。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的保护装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，第一控制部与工作线路连通时，保护装置还包括：控制线路，具有输入端和输出端，输入端和输出端均与工作线路连接，输入端位于取力开关与第一执行部之间，输出端与执行器件的输出端口连通；第二电控器件，第二电控器件包括第二控制部和第二执行部，第二控制部能够控制第二执行部动作，以控制控制线路的通断，第二执行部设置在控制线路上；其中，第一控制部设置在控制线路上，第一控制部通过控制线路与工作线路连通，第一控制部相对于第二执行部更靠近控制线路的输出端，第二控制部与外部控制电路连通；当车辆的变速箱处于空挡状态，外部控制电路接通，第二控制部控制第二执行部动作，以使控制线路连通；当车辆的变速箱处于非空挡状态时，外部控制电路断开，第二控制部控制第二执行部动作，以使控制线路断开。