[实用新型]一种用于柴油发动机的废气处理装置

说明书

本实用新型公开了一种用于柴油发动机的废气处理装置，在净化装置的筒体靠近连接头一侧的内壁上分别均匀上下依次交替设置隔板形成蛇形通道，并在隔板的侧壁间嵌合安装UV灯管，利用UV灯管散发的紫外线将废气进行光解，将复杂的VOC气体简单化便于后续处理，且废气经隔板形成蛇形通道进行输送，便于UV灯管将VOC气体彻底光解，在筒体远离隔板一端的端口处内壁上螺纹连接净化机构，在底盒底板上端铺设的两层滤棉间填充活性炭，并在底盒端口外壁上利用限位柱配合限位套筒封盖顶盖，光解后的废气从底盒上的通气孔进入到底盒内经活性炭进行充分吸收，将光解后的温室气体完全吸收掉，避免其排放后污染大气，且活性炭便于更换，使用便捷。

技术领域

本实用新型涉及环保设备技术领域，具体为一种用于柴油发动机的废气处理装置。

背景技术

汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。另外，汽车排放的二氧化碳(CO₂)、硫化物SO_x(SO和SO₂)、氮氧化物NO_x(NO和NO₂)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NO_x、SO_x、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。

我国已连续十年成为世界机动车产销第一大国，机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源，移动源污染防治的重要性日益凸显。但现有车辆对汽车发动机产生的废气无法做到有效处理，排放后产生的污染还是很严重。

因此，我们推出了一种用于柴油发动机的废气处理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于柴油发动机的废气处理装置，在灼烧装置的壳体一端的废气进管输出端末端外壁上设置灼烧喷头，并利用一侧的电子点火器点火对废气进行灼烧，以及在壳体的连接头外壁上设置连续多组净化装置，从而解决了上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于柴油发动机的废气处理装置，包括灼烧装置和多组净化装置，相邻的净化装置间通过连接机构固定连接并设置于灼烧装置的一端，所述灼烧装置包括壳体、废气进管、灼烧喷头、电子点火器、微型空压机、连接头和通孔，壳体的一端外上中部处设置有废气进管，废气进管的输出端贯穿壳体的侧壁并延伸至其内部，且末端外壁上设置有灼烧喷头，灼烧喷头一侧的壳体内壁上设置有电子点火器，微型空压机设置于壳体外壁上对应灼烧喷头处，壳体远离废气进管的一端外壁上设置有连接头，连接头的中部处设置有通孔，通孔连通壳体，且连接头的外壁上固定连接净化装置；

所述净化装置包括筒体、隔板、蛇形通道、UV灯管、净化机构和连接机构，筒体的一端螺纹连接于连接头的外壁上，且筒体靠近连接头一侧的内壁上分别均匀上下依次交替设置隔板，且隔板和筒体内壁间形成蛇形通道，UV灯管分别均匀嵌合于隔板的侧壁间且外接电源，净化机构设置于筒体远离隔板一端的端口处内壁上，筒体端口处的四周外壁上均匀设置有连接机构。

进一步地，所述电子点火器的点火针贴近灼烧喷头设置，电子点火器的型号为XT-15且外接电源可控制器。

进一步地，所述净化机构包括底盒、通气孔、限位套筒、第一滤棉、第二滤棉、顶盖和限位柱，底盒螺纹连接于筒体远离隔板一端的端口处内壁上，且底盒底板上均匀开设有通气孔，限位套筒分别固定连接于底盒底板上端两侧且贴合内壁设置，第一滤棉铺设于底盒底板上端，第一滤棉上端填充满活性炭后再铺设第二滤棉，顶盖通过下端两侧设置的限位柱配合限位套筒封盖于底盒的端口外壁上。

进一步地，所述顶盖为十字镂空结构，且镂空横杆侧壁间设置有隔离网。