[实用新型]一种地铁车站中板预留孔洞封堵结构

权利要求书

1.一种地铁车站中板预留孔洞封堵结构，包括设置有预留孔（2）的中板（1），其特征在于，所述中板（1）的顶部设置有两个第一双拼工字钢（5），两个第一双拼工字钢（5）分别位于预留孔（2）的两侧，所述第一双拼工字钢（5）的顶部设置有多个等间距设置的第二双拼工字钢（6），所述中板（1）的下方设置有多个等间距设置的双拼槽钢（3），所述双拼槽钢（3）与第一双拼工字钢（5）相平行，所述第二双拼工字钢（6）的顶部和底部及双拼槽钢（3）的顶部和底部均焊接有多个等间距设置的钢筋（20），所述第二双拼工字钢（6）上设置有多个等间距设置的螺栓（4），所述螺栓（4）的底端贯穿双拼槽钢（3）并延伸至双拼槽钢（3）的下方，所述螺栓（4）的外壁上分别套设有第一钢板垫片（10）和第二钢板垫片（18），所述第一钢板垫片（10）和第二钢板垫片（18）相互靠近的一侧分别与双拼槽钢（3）的底部和第二双拼工字钢（6）的顶部相接触，所述螺栓（4）的外壁上分别螺纹连接有第一螺母（11）和第二螺母（19），所述第一螺母（11）和第二螺母（19）相互靠近一侧分别与第一钢板垫片（10）的底部和第二钢板垫片（18）的顶部相接触，所述螺栓（4）位于预留孔（2）内，多个双拼槽钢（3）的顶部设置有多个等间距设置的方木（8），多个方木（8）的顶部设置有同一个竹胶板（7），所述竹胶板（7）的顶部与中板（1）的底部相接触，所述竹胶板（7）的尺寸大于预留孔（2）的尺寸，所述螺栓（4）的顶端贯穿竹胶板（7）并延伸至竹胶板（7）的上方。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站中板预留孔洞封堵结构，其特征在于，所述第二双拼工字钢（6）规格为32b，所述第一双拼工字钢（5）的规格为32b，所述双拼槽钢（3）的规格为10#。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站中板预留孔洞封堵结构，其特征在于，所述竹胶板（7）的厚度为18mm。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站中板预留孔洞封堵结构，其特征在于，所述第一钢板垫片（10）和第二钢板垫片（18）的厚度均为10mm。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站中板预留孔洞封堵结构，其特征在于，所述第一双拼工字钢（5）的顶部对称固定安装有两个安装板（12），所述安装板（12）的顶部焊接有L型板（13），所述L型板（13）的底部焊接有导杆（14），所述导杆（14）的外壁上滑动套设有支撑板（16），所述导杆（14）的外壁上套设有弹簧（15），所述弹簧（15）位于L型板（13）和支撑板（16）之间，两个支撑板（16）的底部焊接有同一个U型板（9），所述U型板（9）位于第二双拼工字钢（6）的下方，所述U型板（9）的底部与中板（1）的顶部相接触，所述导杆（14）的底部焊接有限位板（21），所述限位板（21）位于支撑板（16）的下方。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站中板预留孔洞封堵结构，其特征在于，所述U型板（9）的底部固定安装有橡胶垫（17），所述橡胶垫（17）的底部与中板（1）的顶部相接触。