[实用新型]LNG卸车增压储罐增压一体撬

说明书

本实用新型提供了一种LNG卸车增压储罐增压一体撬，包括撬体、LNG储罐、液相管路；所述撬体上设有LNG鹤管和储罐鹤管；所述液相管路包括LNG装车管；所述LNG鹤管连接LNG装车管，LNG装车管连接LNG储罐；所述LNG装车管并联有一根LNG卸液管；所述LNG卸液管上设有紧急切断阀和与装车方向相反的止回阀；所述LNG储罐对应设有潜液泵；所述撬体的底部设有支撑组件和若干万向轮；所述撬体两侧设有滑动固定板，滑动固定板两端相对设有滑块；所述撬体两侧设有与滑块对应的导轨；所述滑动固定板与撬体滑动连接。本实用新型所述的LNG卸车增压储罐增压一体撬，安装简单、维护方便，使用效果更好。

技术领域

本实用新型属于增压设备领域，尤其是涉及一种LNG卸车增压储罐增压一体撬。

背景技术

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。目前在天然气气化站中的增压设备用途都较为单一，要么设备用于LNG槽车的卸车增压，要么用于对LNG储罐增压，因此研发一种既可以对LNG槽车进行卸车的增压，又可以对LNG储罐增压保证LNG稳定输出的撬装装置就显得十分必要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出LNG卸车增压储罐增压一体撬。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

LNG卸车增压储罐增压一体撬，包括撬体、LNG储罐、液相管路；

所述撬体上设有LNG鹤管和储罐鹤管；所述液相管路包括LNG装车管；所述LNG鹤管连接LNG装车管，LNG装车管连接LNG储罐；所述LNG装车管并联有一根LNG卸液管；

所述LNG卸液管上设有紧急切断阀和与装车方向相反的止回阀；所述LNG储罐对应设有潜液泵；

所述撬体的底部设有支撑组件和若干万向轮；

所述撬体两侧设有滑动固定板，滑动固定板两端相对设有滑块；所述撬体两侧设有与滑块对应的导轨；所述滑动固定板与撬体滑动连接。

进一步的，所述滑动固定板为矩形结构，矩形结构的一面相邻的两个边角向外延伸形成安装板；所述安装板相对设置，相对的一面相向延伸形成圆柱形滑块；

所述滑动固定板在两块安装板之间的部分设有凹槽。

进一步的，所述撬体端部还设有用于防止滑动固定板滑出的封堵板。

进一步的，所述支撑组件包括液压缸和支撑板；

所述液压缸固定于撬体顶部；所述撬体的中部设有通孔；所述液压缸的驱动杆穿过通孔延伸至撬体底部；所述液压缸的驱动杆端部固定连接支撑板。

进一步的，所述支撑板的底部设有防滑纹。

进一步的，所述支撑组件数量为两组，左右对称设置。

进一步的，所述万向轮数量为四组，位于支撑组件四周。

进一步的，包括气相管路和LNG缓冲罐；所述LNG储罐通过液相管路连接LNG缓冲罐；所述LNG缓冲罐的底部通过液相管路连接LNG卸液管，其顶部通过气相管路分别连接BOG鹤管和LNG装车管。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

无能耗、无污染，后期运营成本低；安装简单、维护方便；所有的两个阀门之间均将设置安全阀，防止误操作，前后两个阀门关闭，当中管路留有LNG残液，气化产生高压发生危险；先进的高压管复合技术，使受压管和换热管100％接触，保证换热效果。