[实用新型]漏斗车防夹料装置

说明书

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，具体涉及一种漏斗车防夹料装置，包括驱动部、第一转轴、传动部、第二转轴、传动组件、第一底门和第二底门，其中：驱动部驱动第一转轴做轴向旋转动作；传动部连接第一转轴和第二转轴，以将第一转轴的运动传动至第二转轴；第一底门活动设置于第二转动轴上，第二底门与第二转轴相连；传动组件包括棘轮部和棘爪部，棘爪部与第一底门相连，棘轮部与第二转轴固定相连且与棘爪部啮合传动。本实用新型通过关闭第一底门和第二底门，以避免底门夹砟，从而避免行车振动出现漏砟现象，以避免石砟漏在道岔等特殊装置上引发车辆脱轨等安全事故，并避免较多石砟流出，造成浪费，此外，可以提高工作效率，节省能耗，节省空间。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，更具体地，涉及一种漏斗车防夹料装置。

背景技术

漏斗车作为铁路运输车辆中的一种常见车型，广泛应用于矿物、粮食、化工原料等散装货物的运输，其中，石砟漏斗车作为一种铁路专用货车，主要用于铁路新建、维修时铺设石砟，通过打开底门卸出运输的石砟。在某些路段的石砟需求量较少时，需要先卸出一部分石砟后再关闭底门，待石砟漏斗车运行到其它指定路段时再打开底门卸砟。

当石砟漏斗车卸掉一部分石砟关闭底门时，由于车内仍有石砟不断流出，因此经常出现底门被车内不断流出的石砟夹住的情况，使底门不能完全关严，且车内石砟随车辆运行持续从未完全关闭的底门内泄漏，若石砟漏在道岔等特殊装置上，易致使车辆脱轨，从而导致安全事故。

目前大多采用反复多次开闭底门的方式以关严底门，然而这种方式需要反复多次开闭底门，费时费力，可靠性差，且在反复开闭底门过程中易使较多石砟流出，浪费石砟。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种漏斗车防夹料装置，能够有效解决漏斗车关闭底门时存在的夹料问题，提高工作效率，并避免较多石砟流出造成浪费，且降低安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种漏斗车防夹料装置，包括驱动部、第一转轴、传动部、第二转轴、传动组件、第一底门和第二底门，其中：

驱动部驱动第一转轴做轴向旋转动作；

传动部连接第一转轴和第二转轴，以将第一转轴的运动传动至第二转轴；

第二转轴带动第二底门做同步运动，以打开或关闭，第一底门活动设置于第二转动轴上；

传动组件包括第一传动组件和第二传动组件，第一传动组件与第一底门相连，第二传动组件与第一传动组件传动相连以带动第一底门打开或关闭。

进一步地，第一传动组件为棘爪部，第二传动组件为棘轮部，棘爪部与第一底门相连，棘轮部与第二转轴固定相连且与棘爪部啮合传动，其中：

棘爪部包括棘爪、弹性件、导轨座和底座，导轨座与第一底门相连，导轨座内部开设有导轨，棘爪的一端伸入导轨座内，另一端从导轨座伸出并与棘轮部啮合，棘爪沿导轨滑动设置，底座与导轨座固定相连，弹性件设置于导轨内，且其一端套接于棘爪的伸入端上，另一端与底座抵接，弹性件沿导轨发生弹性变形。

进一步地，棘爪部还包括调节螺栓，调节螺栓与底座固定相连，且其一端穿过底座并伸入导轨座内部，弹性件的端部套设于调节螺栓的伸入端上，并与底座抵接。

进一步地，弹性件为弹簧。

进一步地，棘轮部包括棘轮和棘轮座，棘轮座套设于第二转轴上，并与第二转轴固定相连，棘轮套设于棘轮座上，且与棘轮座固定相连，棘轮与棘爪啮合。

进一步地，棘轮为双向齿轮结构，棘轮轮齿的第一面与棘轮的半径围成第一夹角，第二面与棘轮的半径围成第二夹角，第一夹角大于第二夹角，棘爪的形状根据棘轮轮齿匹配设置。

进一步地，还包括第一连接部，第一连接部包括第一曲拐和第一连杆，第一曲拐、第一连杆和第一底门依次转动相连，第一曲拐活动设置于第二转轴上，棘爪部固定于第一曲拐上。