[实用新型]一种自动卡紧的管道运输车

说明书

本实用新型公开了一种自动卡紧的管道运输车，包括第一固定杆、第二固定杆和运输车本体，所述运输车本体的内壁底端面安装有第一油缸和第二油缸，所述运输车本体的顶端面嵌入固定有限位架，所述运输车本体内安装有第一液压杆和第二液压杆，且第一液压杆的的输出轴上安装有第一固定架，且第二液压杆的输出轴上安装有第二固定架，所述第一油缸通过连接管与第一液压杆液体连通，且第二油缸通过连接管与第二液压杆液体连通，所述第一固定杆的底端面焊接有第二连接架，所述第二连接架滑动安装在第二导向槽内，所述第二固定杆的底端面焊接有第一连接架。本实用新型具备操作便捷，方便进行运输和实用性更佳的优点。

技术领域

本实用新型涉及管材运输技术领域，具体为一种自动卡紧的管道运输车。

背景技术

自动卡紧的管道运输车是指：管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。

但现有的管材运输时固定十分不便，造成后期运输时容易脱离引发事故，造成实用性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动卡紧的管道运输车，具备操作便捷，方便进行运输和实用性更佳的优点，解决了现有的管材运输时固定十分不便，造成后期运输时容易脱离引发事故，造成实用性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动卡紧的管道运输车，包括第一固定杆、第二固定杆和运输车本体，所述运输车本体的内壁底端面安装有第一油缸和第二油缸，所述运输车本体的顶端面嵌入固定有限位架，且运输车本体的顶端面开设有第一导向槽和第二导向槽，所述运输车本体内安装有第一液压杆和第二液压杆，且第一液压杆的的输出轴上安装有第一固定架，且第二液压杆的输出轴上安装有第二固定架，所述第一固定杆的底端面焊接有第二连接架，所述第二固定杆的底端面焊接有第一连接架。

优选的，所述运输车本体的底端面安装有轮胎，轮胎共设有四个，且四个轮胎相对运输车本体呈矩形阵列分布。

优选的，所述第一油缸通过连接管与第一液压杆液体连通，且第二油缸通过连接管与第二液压杆液体连通。

优选的，所述第二连接架滑动安装在第二导向槽内，且第二连接架的底端面焊接在第一固定架的顶端面。

优选的，所述第一连接架滑动安装在第一导向槽内，且第一连接架的底端面焊接在第二固定架的顶端面。

优选的，所述第一固定杆、限位架和第二固定杆上均焊接有第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块内开设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置运输车本体，操作人员在对管材进行运输时，操作人员通过外接电源启动第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸启动时通过连接管给第一液压杆和第二液压杆供油，供油时第一液压杆和第二液压杆启动根据管道的大小推动后拉动第一固定杆和第二固定杆向限位架进行靠近时，第一固定块和第二固定块直接的间隙变小，方便人员直接将管材插入第一固定块和第二固定块的凹槽内，插入后方便人员进行运输和移动，使实用性更佳，可进行自动卡紧，防止松动影响运输。

附图说明

图1为本实用新型的俯视外观结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视内部结构示意图。