[实用新型]大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构

说明书

本实用新型公开了一种大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构，包括第一夹紧机构、第二夹紧机构、第一板体、平行于第一板体的第二板体、第一驱动气缸和固定在第一板体上的第二驱动气缸，第一板体的顶面设置有第一导轨、第二导轨和第一固定块，第一夹紧机构通过第一滑块与第一导轨连接，第二夹紧机构通过第二滑块与第二导轨连接，第一板体的底面设置有可在第三导轨上滑动的第三滑块，第一驱动气缸通过第一连杆与第一固定块连接，第一夹紧机构和第二夹紧机构均与第二驱动气缸连接。本实用新型，解决了手动工装拧紧过程由于夹紧位置重复精度不高问题，且在设备运行过程响应快速稳定，实现高产量时快速节拍的要求。

技术领域

本实用新型属于夹紧结构技术领域，尤其涉及一种大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构。

背景技术

目前，凸轮轴链轮螺丝拧紧是发动机制造过程的关键拧紧技术，是将凸轮轴与凸轮轴链轮紧固连接，以确保发动机在长期高速运转过程不发生零件故障的关键技术，由于国六发动机设计的不断优化，凸轮轴链轮螺丝需使用大扭矩拧紧，目前拧紧机构在进行拧紧过程中由于夹紧位置重复精度不高，容易导致凸轮轴塑性变形。

因此，现有技术有待于改善。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构，旨在解决背景技术中所提及的技术问题。

本实用新型的一种大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构，包括第一夹紧机构、第二夹紧机构、第一板体、平行于第一板体的第二板体、第一驱动气缸和固定在第一板体上的第二驱动气缸，第一板体的顶面设置有第一导轨、第二导轨和第一固定块，第一夹紧机构通过第一滑块与第一导轨连接，第二夹紧机构通过第二滑块与第二导轨连接，第二板体上设置有第三导轨，第一板体的底面设置有可在第三导轨上滑动的第三滑块，第一驱动气缸通过第一连杆与第一固定块连接，第一夹紧机构和第二夹紧机构均与第二驱动气缸连接。

优选地，第一夹紧机构包括第一安装体、第二连杆、第三连杆、第一合金卡爪和第二合金卡爪，第二连杆一端铰接于第一安装体内，另一端与第一合金卡爪连接，第三连杆一端铰接于第一安装体内，另一端与第二合金卡爪连接。

优选地，还包括拖链，拖链一端固定于第一板体顶面，拖链另一端固定于第二板体上。

优选地，还包括设置于第一板体上的第一缓冲定位机构。

本实用新型的大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构，基于第一滑块、第二滑块、第三滑块、第一导轨、第二导轨、第三导轨设置，第一驱动气缸推动第一板体移动时，提高第一板体移动过程稳定性；以及同时提高第二驱动气缸推动第一夹紧机构、第二夹紧机构时的稳定性；基于平稳性解决手动工装拧紧过程由于夹紧位置重复精度不高问题。设备运行过程响应快速稳定，实现高产量时快速节拍的要求。

附图说明

图1为本实用新型大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构的第一三维示意图；

图2为本实用新型大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构的第二三维示意图；

图3为本实用新型大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构的第三三维示意图；

图4为本实用新型大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构中第一夹紧机构、第二夹紧机构的第一三维示意图；

图5为本实用新型大扭矩凸轮轴链轮拧紧机构中第一夹紧机构、第二夹紧机构的第二三维示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式