[实用新型]一种摩托车刹车鼓生产用钻孔攻丝装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车刹车鼓生产用钻孔攻丝装置，涉及刹车鼓技术领域。本实用新型包括底座、钻孔刀和攻丝刀，底座的顶部固定有立柱，立柱上固定套设有外箱体，外箱体的顶部设置有防护罩，防护罩的内部设置有驱动机构，驱动机构与旋转接头的顶端固定连接，旋转接头的底端固定有第一气缸。本实用新型通过设置定位圈、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，使得该装置可同时安装三个待加工的刹车鼓本体，且刹车鼓本体的转换更加方便，提高加工效率，通过设置第二气缸和压架，使得刹车鼓本体在钻孔攻丝时能被固定住，避免刹车鼓本体翘起、飞出，影响加工质量，且提高加工安全性。

技术领域

本实用新型属于刹车鼓技术领域，特别是涉及一种摩托车刹车鼓生产用钻孔攻丝装置。

背景技术

刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，刹车鼓是车辆制动系统的重要组成部分，刹车鼓的性能直接影响着车辆的刹车性能，对车辆的安全性能有着至关重要的影响，典型的刹车鼓内侧与制动蹄片接触，刹车鼓固定安装在轮毂上，在摩托车行驶过程中处于转动状态，当需要刹车时，制动蹄片在制动力的作用下紧压于刹车鼓上，利用摩擦片与刹车鼓之间的摩擦阻力，使摩托车行进的动能转化为热能，从而使行驶的汽车减速或停车，以保证行车安全，刹车鼓是交通工具中不可缺少的部件，在刹车鼓生产过程中需要使用专门的钻孔攻丝设备对刹车鼓进行钻孔攻丝，但是现有的摩托车刹车鼓生产用钻孔攻丝装置加工效率低，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车刹车鼓生产用钻孔攻丝装置，通过设置定位圈、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，使得该装置可同时安装三个待加工的刹车鼓本体，且刹车鼓本体的转换更加方便，提高加工效率，通过设置第二气缸和压架，使得刹车鼓本体在钻孔攻丝时能被固定住，避免刹车鼓本体翘起、飞出，影响加工质量，且提高加工安全性，解决了现有的摩托车刹车鼓生产用钻孔攻丝装置加工效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种摩托车刹车鼓生产用钻孔攻丝装置，包括底座、钻孔刀和攻丝刀，所述底座的顶部固定有立柱，所述立柱上固定套设有外箱体，所述外箱体的顶部设置有防护罩，所述防护罩的内部设置有驱动机构，所述驱动机构与旋转接头的顶端固定连接，所述旋转接头的底端固定有第一气缸，所述旋转接头和第一气缸均固定在外箱体内，所述第一气缸的活塞杆端部固定有刀具安装座，所述刀具安装座的底部固定有钻孔刀，所述钻孔刀的侧面设置有压架，所述压架固定在第二气缸的活塞杆端部，所述第二气缸亦固定在外箱体内，所述钻孔刀的下方设置有刹车鼓本体，所述刹车鼓本体放置在定位机构上，所述定位机构设置在底座的顶部；

所述驱动机构包括驱动电机、主动皮带轮、从动皮带轮、皮带和轴承座，所述驱动电机固定在外箱体的侧面，所述主动皮带轮固定在驱动电机的输出轴上，所述皮带设置在主动皮带轮与从动皮带轮之间，所述从动皮带轮转动设置在轴承座上，所述轴承座固定在外箱体内，所述从动皮带轮的转轴与旋转接头固定连接；

所述定位机构包括定位圈，所述刹车鼓本体与定位圈相配合，所述定位圈固定在第一齿轮的顶部，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮的转轴通过联轴器与第一电机的输出轴固定连接，所述第一电机固定在第三齿轮的顶部凹槽内，所述第三齿轮与第四齿轮相啮合，所述第四齿轮的转轴通过联轴器与第二电机的输出轴固定连接，所述第二电机固定在立柱的侧面上；

其中，所述攻丝刀的安装结构与钻孔刀的安装结构完全相同。

进一步地，所述立柱的顶端依次穿过皮带、防护罩的顶面而延伸至防护罩的外部，立柱的设计避免皮带脱轨飞出伤人。

进一步地，所述主动皮带轮和从动皮带轮均设置为多级皮带轮，且所述主动皮带轮和从动皮带轮的形状均设置为圆台状。

进一步地，所述压架的中心线与第二齿轮的中心线相重合。