[实用新型]ZD27动车组转向架振动加速度监测装置

说明书

本发明公开了ZD27动车组转向架振动加速度监测装置，其包括用于采集车辆运行状态的平稳加速度传感器和失稳加速度传感器；用于采集轴箱径向振动加速度、轴箱轴承温度信号的振动温度复合传感器；与所述振动温度复合传感器连接的前置处理单元；与所述前置处理单元、平稳加速度传感器和失稳加速度传感器连接的信号调理模块；与所述信号调理模块连接并对振动、温度信号进行A/D转换的信号采集模块；与所述信号采集模块相连并对信号进行处理分析的综合诊断模块；与所述综合诊断模块相连接的通信接口及存储器模块。本发明所提供的ZD27动车组转向架振动加速度监测装置，其设计新颖，结构简单，能够有效监测高铁动车组转向架的运行状态，评估动车组的运行状态，预防故障的发生。

技术领域

本发明涉及一种动车组车载装置监测系统，具体涉及ZD27动车组转向架振动加速度监测装置。

背景技术

高铁动车组是指构造速度很快的动车组列车，其运营速度一般要达到 250km/h以上，属于高速列车中级别更高的类型。高铁动车组可以满足长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求。高铁动车组包含有若干车厢，车厢的两端均设有转向架。

现有的高铁动车组上配备有车载监测装置，车载监测装置包括轴箱轴承监测装置和车辆运行状态监测装置；因车载轴箱轴承监测装置和车辆运行状态监测装置是各自独立的，通常动车组仅在对轴箱轴承和车辆运行状态的监测装置中选择一种进行安装，这样容易造成对车辆的技术状态监测不全面，若两种都安装则制造成本较高，安装空间受限导致后期维护复杂。所以研发能够同时监测轴箱轴承和车辆运行状态的振动加速度监测装置对高速动车组的安全运行具有重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种功能全面、结构合理，能够对高铁动车组转向架进行振动和温度监测，对车辆运行状态进行振动监测的系统。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

ZD27动车组转向架振动加速度监测装置包括：信号获取部分和分析诊断部分。其中，所述信号获取部分包括：设置在高铁动车组车厢两端的平稳加速度传感器、设置在高铁动车组车厢转向架上的失稳加速度传感器，以及设置在高铁动车组前后转向架轴箱上的振动温度复合传感器。所述分析诊断部分包括：与所述振动温度复合传感器信号传输连接的前置处理单元，还包括与所述平稳加速度传感器、所述振动温度复合传感器和所述前置处理单元分别通过信号传输连接的信号调理模块，与所述信号调理模块通过信号传输连接并对振动、温度信号进行A/D转换的信号采集模块，与所述信号采集模块通过信号传输连接并对信号进行处理分析的综合诊断模块，分别与所述综合诊断模块通过信号传输连接的通信接口和存储器模块。所述综合诊断模块通过所述通信接口与高铁动车组通讯网络连接。

作为优选，所述综合诊断模块是进行时域/频域分析、特征参数提取、多传感器数据融合和模式匹配的综合诊断模块。

作为优选，所述振动温度复合传感器是具有自检功能的单振动双温度复合传感器。

作为优选，所述平稳加速度传感器是具有自检功能的三方向振动加速度传感器。

作为优选，所述失稳加速度传感器是具有自检功能的单振动加速度传感器。

作为优选，所述通信接口为以太网接口或MVB接口中的任意一种。

本发明所提供的ZD27动车组转向架振动加速度监测装置，其设计新颖，结构简单，能够有效监测高铁动车组转向架的运行状态，评估动车组的运行状态，预防故障的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的ZD27动车组转向架振动加速度监测装置的结构示意图。