[实用新型]一种能提高铁路隧道节间防水性的新型仰拱预制块结构

说明书

本实用新型提供了一种能提高铁路隧道节间防水性的新型仰拱预制块结构，属于铁路隧道施工相关技术领域，用于解决现有铁路隧道仰拱块铺设后节间密封防水效果差的问题。包括仰拱块主体，仰拱块主体采用钢筋混凝土预制而成，相邻的仰拱块主体通过固定螺栓组件连接，相邻的仰拱块主体连接端面设置有第一止水带和第二止水带，仰拱块主体的中部开设有排水沟，仰拱块主体两侧开设有与排水沟连通的泄水孔。本仰拱预制块不需现场制作，安装方便，施工效率高，相邻仰拱预制块之间通过第一螺栓和第二螺栓配合连接，将连接面处的第一止水带和第二止水带压紧，提高了节间的密封止水效果，通过排水沟排走积水，避免出现漏水、渗水现象发生，提高隧道施工质量。

技术领域

本实用新型属于铁路隧道施工相关技术领域，具体是一种能提高铁路隧道节间防水性的新型仰拱预制块结构。

背景技术

在采用TBM掘进机施工的铁路隧道中，掘进机后配套系统的行进，运输材料的内燃机车编组的运行都要在隧道仰拱上进行，而仰拱又是隧道衬砌、整体道床的重要组成部分。使用掘进机施工的隧道，仰拱是用预制好的仰拱块在掘进的同时铺砌而成。因此，仰拱块的铺设质量对掘进机的顺利施工、隧道的衬砌质量、整体道床的施工质量、隧道的运营状况都有重要的影响。

传统的预制仰拱块在铺设时，仰拱的节间安装后处于独立自由状态，唯一固定仰拱块的方式是在仰拱块底部灌注细石砂浆固定。但因仰拱块之间无轴向的预紧力，继而造成仰拱块间的止水带之间基本无压缩，甚至有缝隙，止水效果极差，会出现漏水、渗水现象发生，影响隧道施工质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能提高铁路隧道节间防水性的新型仰拱预制块结构，该装置要解决的技术问题是：如何解决现有仰拱块铺设时节间密封止水效果差的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种能提高铁路隧道节间防水性的新型仰拱预制块结构，包括仰拱块主体，两个相邻的仰拱块主体通过固定螺栓组件进行连接，固定螺栓组件包括第一螺栓和第二螺栓，仰拱块主体分别预制有用于安装第一螺栓和第二螺栓的第一螺栓安装孔和第二螺栓安装孔，两个相邻的仰拱块主体连接端面设置有第二止水带，仰拱块主体的中部开设有排水沟，两个相邻仰拱块主体的排水沟连接处设置有第一止水带，仰拱块主体的两侧均开设有与排水沟连通的泄水孔，仰拱块主体的上部设置有若干用于安装运输轨道的轨道槽。

本实用新型的工作原理是：每块仰拱块主体的两端均预制第一螺栓安装孔和第二螺栓安装孔，安装时，相邻的两个仰拱预制块通过第一螺栓和第二螺栓进行连接，将连接面处的第一止水带和第二止水带压紧，确保仰拱块间密封止水效果，仰拱块主体两侧的积水通过泄水孔排入排水沟，通过排水沟排走，防止隧道内积水，避免出现漏水、渗水现象发生，有助于提高隧道施工质量。

所述仰拱块主体采用钢筋混凝土在安装前预先浇筑而成，仰拱块主体上开设有注浆孔，仰拱块主体为钢筋混凝土结构强度高，耐久性强，注浆孔用于向仰拱块底部灌注细石混凝土进行固定。

所述仰拱块主体的前后连接端面均开设有第一止水带安装槽和第二止水带安装槽，第一止水带安装槽位于排水沟的两端，第一止水带安装在第一止水带安装槽中，第二止水带安装在第二止水带安装槽中。

所述第一止水带和第二止水带均采用复合型橡胶止水带，其防水止水效果好，耐腐蚀性强，能与混凝土界面有效贴合。

所述仰拱块主体左右连接端面上均开设有第三止水带安装槽，仰拱块主体的左右连接端面处均设置有止水带，止水带安装在第三止水带安装槽中，增加两侧连接处的防水性。

所述轨道槽内设置有若干轨道螺栓安装孔，运输轨道通过轨道螺栓固定在轨道槽中，轨道螺栓安装在轨道螺栓安装孔中，设置轨道槽便于运输轨道的安装。

所述轨道螺栓安装孔内预埋有轨道螺栓，轨道螺栓为道钉螺栓。