[实用新型]带内部润滑效果结构的差速器壳体

说明书

本实用新型公开了带内部润滑效果结构的差速器壳体，具体涉及差速器壳体技术领域，包括左壳体，所述左壳体的一侧设置有右壳体，所述左壳体和右壳体之间设置有固定安装结构，所述左壳体和右壳体的内侧壁上均设置有防锈蚀结构。本实用新型通过设置有第一连接板、限位槽、第二连接板、固定螺母和固定螺栓，使用时，将左壳体和右壳体固定连接，左壳体和右壳体的一侧分别连接有第二连接板和第一连接板，第二连接板和第一连接板的内部留有限位槽，通过固定螺栓将第二连接板和第一连接板固定连接，拧紧固定螺母，从而对左壳体和右壳体进行固定，利用螺栓的结构，结构简单，便于及时进行维护更换，提高了壳体使用的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体技术领域，具体为带内部润滑效果结构的差速器壳体。

背景技术

目前，随着社会的不断发展，人们的生活质量也在不断提高，人们对汽车零部件的要求也越来越高，差速器所要承载的扭矩也越来越高，差速器壳体的形状也越来越多，现有的差速器壳体仍然存在一些问题，不便于对内部加入润滑油，需要将壳体拆开才可以加入润滑油，操作较麻烦。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的差速器壳体，不便于对壳体内部的齿轮加润滑油，影响内部零部件的使用寿命；

(2)传统的差速器壳体，壳体内部渗水容易对内部的金属部件造成锈蚀，影响正常使用；

(3)传统的差速器壳体，固定的结构较复杂，给安装固定的工作人员带来了工作负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带内部润滑效果结构的差速器壳体，以解决上述背景技术中提出不便于对内部加润滑油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带内部润滑效果结构的差速器壳体，包括左壳体，所述左壳体的一侧设置有右壳体，所述左壳体和右壳体之间设置有固定安装结构，所述左壳体和右壳体的内侧壁上均设置有防锈蚀结构，所述左壳体和右壳体顶端的一侧均设置有润滑结构；

所述润滑结构包括连接座，所述连接座固定连接在左壳体和右壳体内部顶端的一侧，所述连接座的内部设置有导管，所述导管贯穿于左壳体和右壳体内部顶端的一侧，所述导管的一侧均固定连接有通槽，所述导管的顶端均设置有堵块。

优选的，所述堵块外部的宽度小于导管内部的宽度，所述导管关于防锈蚀结构的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述防锈蚀结构由外层体、内腔、内层体、防水颗粒和导水槽组成，所述内层体均固定连接在左壳体和右壳体的内侧壁上，所述内层体的外部均设置有外层体，所述内层体和外层体之间均设置有内腔，所述内腔的内部均固定连接有防水颗粒，所述外层体的底端均固定连接有导水槽。

优选的，所述防水颗粒的大小均相等，所述防水颗粒在内腔的内部均呈等间距排列。

优选的，所述固定安装结构由第一连接板、限位槽、第二连接板、固定螺母和固定螺栓组成，所述第一连接板固定连接在右壳体的一侧，所述第二连接板固定连接在左壳体的一侧，所述第一连接板和第二连接板的内部均固定连接有限位槽，所述限位槽的内部均固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的一侧均设置有固定螺母。

优选的，所述固定螺栓在第二连接板的内部均呈环形分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种带内部润滑效果结构的差速器壳体不仅实现了润滑结构，增加了壳体的使用效率，实现了防锈蚀结构，增加了壳体内部零部件的使用寿命，而且实现了固定安装结构，结构简单，便于及时维护更换；