[实用新型]一种电力机车的受电弓检测装置

说明书

本实用新型公开了一种电力机车的受电弓检测装置，包括检测装置主体，所述检测装置主体的下端设置有车顶，所述检测装置主体的侧端设置有检测连接块，所述检测连接块的侧端设置有受电弓体，所述受电弓体的下端设置有气囊，所述气囊的下端设置有绝缘板，所述检测装置主体的下端设置有安装板，所述安装板的上端外表面设置有液压装置，所述液压装置的上端外表面设置有固定柱，所述固定柱的上端外表面设置有升降柱，所述升降柱的上端外表面设置防护板，所述防护板的上端外表面设置有通孔。本实用新型所述的一种电力机车的受电弓检测装置，结构简单，连接性强，具有对受电弓图像多方位采集检测、处理，增加其准确性。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车供电检测技术领域，特别涉及一种电力机车的受电弓检测装置。

背景技术

受电弓是机车或动车的重要组成部分，其主要作用是从接触网上获取电能，并将电力引导至电力驱动部分，在机车或动车的运行过程中，若接触网供电线上的硬点或者其他缺陷导致受电弓高速经过时产生撞击，轻则会使受电弓剧烈晃动，重则会使受电弓发生变形，甚至脱落，因此，当受电弓由于撞击而产生碰撞缺陷时，需要尽快检测该碰撞缺陷，以确保机车或动车的安全运行，现有技术中的受电弓检测单元大多存在检测精度低，容易损坏等问题，另外，一般都是将受电弓检测单元设置在接触网的正上方，从而导致了受电弓检测单元的安装难和维护难等问题，其次，图像检测装置的高度不能调节，拍摄角度较单一，为此，我们提出一种电力机车的受电弓检测装置。

实用新型内容

实用新型的主要目的在于提供一种电力机车的受电弓检测装置，可以有解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电力机车的受电弓检测装置，包括检测装置主体，所述检测装置主体的下端设置有车顶，所述检测装置主体的侧端设置有检测连接块，所述检测连接块的侧端设置有受电弓体，所述受电弓体的下端设置有气囊，所述气囊的下端设置有绝缘板，所述检测装置主体的下端设置有安装板，所述安装板的上端外表面设置有液压装置，所述液压装置的上端外表面设置有固定柱，所述固定柱的上端外表面设置有升降柱，所述升降柱的上端外表面设置防护板，所述防护板的上端外表面设置有通孔，所述防护板的上端设置有固定块。

优选的，所述检测装置主体与车顶之间为固定连接，所述检测连接块与检测装置主体之间为固定连接，所述受电弓体与车顶之间为固定连接，所述气囊与受电弓体之间为固定连接，所述绝缘板与车顶之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：绝缘体的作用在于隔绝高压电流。

优选的，所述安装板与检测装置主体之间为固定连接，所述液压装置与检测装置主体之间为固定连接，所述固定柱与液压装置之间为固定连接，所述升降柱与固定柱之间为活动连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：升降柱具有升降作用，具有不同的拍摄高度。

优选的，所述防护板与升降柱之间为固定连接，所述固定块与防护板之间为固定连接，所述通孔贯穿于防护板的上端外表面，所述通孔数量为若干组，所述通孔呈阵列排布。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：通孔具有防止雨水蓄积，造成驱动机构的损坏的作用。

优选的，所述固定块的上端设置有防护罩，所述防护罩与固定块之间为固定连接，所述防护罩的内部设置有主摄像头，所述主摄像头的下端设置有副摄像头，所述主摄像头与副摄像头与防护罩之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：通过主、副摄像头来保证拍摄图像的准确性，通过防护罩保护摄像头的内部结构。

优选的，所述固定柱的内部设置有弹簧，所述弹簧与固定柱之间为活动连接，所述弹簧的下端设置有活塞，所述活塞与弹簧之间为活动连接，所述检测装置主体的数量为两组，所述检测装置主体呈阵列分布。