[实用新型]一种抛石整平船整平架装置的姿态调整装置

说明书

一种抛石整平船整平架装置的姿态调整装置，包括船体、整平架装置和姿态调节机构；船体包括主甲板；整平架装置悬挂在船体上；整平架姿态调整机构包括姿态调整装置，姿态调整装置包括姿态调整绞车和姿态调整导向滑轮和姿态调整可偏转滑轮，姿态调整绞车上缠绕有姿态调整钢丝绳，从姿态调整绞车发出的姿态调整钢丝绳绕过姿态调整导向滑轮和姿态调整可偏转滑轮与整平架装置相连。该结构，能根据需要调整整平架装置的姿态，以适应于不同海况的需求。

技术领域

本实用新型涉及深海抛石设备技术领域，具体涉及一种抛石整平船整平架装置的姿态调整装置。

背景技术

随着基建技术的发展，现在远距离跨海通道的建设一般采用桥梁与隧道相结合的方式，常用的建设海底通道的方式有两种，一种是用盾构机在海床的下方开出隧道形成海底通道，另一种是在海床上铺设多个沉管，再将多个沉管连通形成海底通道。其中沉管隧道对地基要求较低，特别适用于软基、河床或海床较浅易于用水上疏浚设施进行基槽开挖的工程地点。由于其埋深小，包括连接段在内的隧道线路总长较采用矿山法和盾构法修建的隧道显著缩短。沉管断面形状可圆可方，选择灵活。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等各工序可平行作业，彼此干扰较少，管段预制质量易于控制，因此越来越被重视。

沉管隧道的施工步骤包括基槽开挖、基础施工和沉管安装及接头处的处理等，基槽开挖是选用戽斗式挖泥机、带切泥头的吸泥机或挖泥机、带爪斗的起重机等设备开辟出基槽；基础施工包括先铺粗石、再铺细石；沉管安装包括吊装沉管并在沉管的两侧回填碎石等。

在申请号为201310009177.3，公告日为2016.02.10的专利文件中公开了一种平台式抛石整平船及其施工方法，整平船包括：船体、分别设于船体上的第一GPS 定位系统和操作室、设于船体中央的月池、横跨月池的整平导向机构、安装在整平导向机构上的抛石整平装置、以及石料输送机构。该船体稳定，施工效率和安全性较高，施工后的基床平面度高。且通过四根桩腿将整平船抬升离开海面/ 河面并进行超荷压载，保证整平船在施工过程中船体的稳定，在抛石整平过程中受波浪、水流、风等自然条件影响较小。通过抛石管顶部的第二GPS 定位系统接收三维坐标数据并结合抛石管长度、抛石管倾斜角度及底部液压缸的行程进行碎石基床的标高控制，其测量精度控制精确。

该方案的抛石整平船是通过四根桩腿立在海上，抛石整平装置在作业时难以调整其姿态以适应于不同海况的需求。

发明内容

本实用新型提供一种抛石整平船整平架装置的姿态调整装

置，利用本实用新型的结构，能根据需要调整整平架装置的姿态，以适应于不同海况的需求。

为达到上述目的，一种抛石整平船整平架装置的姿态调整装

置，包括船体、整平架装置和姿态调节机构；船体包括主甲板；整平架装置悬挂在船体上；

整平架姿态调整机构包括对称布置在主甲板上的四个姿态调整装置，姿态调整装置包括设在主甲板上的姿态调整绞车和设在船体底部的姿态调整导向滑轮和姿态调整可偏转滑轮，姿态调整绞车上缠绕有姿态调整钢丝绳，从姿态调整绞车发出的姿态调整钢丝绳绕过姿态调整导向滑轮和姿态调整可偏转滑轮与整平架装置相连，其中从主甲板左舷前侧发出的姿态调整钢丝绳连接在整平架装置的左后侧；从主甲板左舷后侧发出的姿态调整钢丝绳连接在整平架装置的左前侧；从主甲板右舷前侧发出的姿态调整钢丝绳连接在整平架装置的右后侧；从主甲板右舷后侧发出的姿态调整钢丝绳连接在整平架装置的右前侧。

进一步的，从姿态调整可偏转滑轮处到与整平架装置相连处之间的姿态调整钢丝绳在整平架装置所在的平面上的投影与整平架装置形成的夹角为α，0°＜α＜30°。