[实用新型]一种汽车减震器连接座与活塞杆连接结构

说明书

本实用新型公开的属于汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器连接座与活塞杆连接结构，其包括：下连接座、活塞杆、过渡座和支座，所述下连接座右侧设置活塞杆，所述活塞杆外部靠近下连接座的位置设置过渡座，所述过渡座与支座相互配合安装，通过过渡座延长对活塞杆的保护长度，避免活塞杆螺纹退刀槽处扭断，保护减震器正常工作，在活塞杆与下连接座增加一段直壁连接，使得减震器在运动过程中不易折断，从而提升减震的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器连接座与活塞杆连接结构。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的减震器在工作时，运动较为剧烈，汽车在颠簸路面剧烈运动时，下连接座与活塞杆受到持续冲击力，极易在活塞杆螺纹退刀槽处扭断，从而造成减振器损坏。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有汽车减震器中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车减震器连接座与活塞杆连接结构，在活塞杆与下连接座增加一段直壁连接，使得减震器在运动过程中不易折断，从而提升减震的使用寿命。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车减震器连接座与活塞杆连接结构，其包括：下连接座、活塞杆、过渡座和支座，所述下连接座右侧设置活塞杆，所述活塞杆外部靠近下连接座的位置设置过渡座，所述过渡座与支座相互配合安装。

作为本实用新型所述的一种汽车减震器连接座与活塞杆连接结构的一种优选方案，其中：所述过渡座外壁棱角处均设置有倒角。

作为本实用新型所述的一种汽车减震器连接座与活塞杆连接结构的一种优选方案，其中：所述过渡座与支座之间连接位置设置有缓冲垫。

作为本实用新型所述的一种汽车减震器连接座与活塞杆连接结构的一种优选方案，其中：所述过渡座与活塞杆之间通过螺纹连接，所述过渡座左端抵紧下连接座。

作为本实用新型所述的一种汽车减震器连接座与活塞杆连接结构的一种优选方案，其中：所述活塞杆左端通过螺纹与下连接座连接，所述活塞杆的螺纹退刀槽位于下连接座内侧。

与现有技术相比：通过过渡座延长对活塞杆的保护长度，避免活塞杆螺纹退刀槽处扭断，保护减震器正常工作，在活塞杆与下连接座增加一段直壁连接，使得减震器在运动过程中不易折断，从而提升减震的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型连接结构示意图；

图2为本实用新型过渡座结构示意图。

图中：100下连接座、200活塞杆、300过渡座、310倒角、400支座

具体实施方式