[实用新型]一种车速检测结构

说明书

本实用新型提供了一种车速检测结构，属于车速测量技术领域。它解决了现有的车速检测结构的装卸不方便的问题。本车速检测结构，包括壳体和与壳体连接的变速箱箱体，变速箱箱体内设有从动轴，从动轴上套设有锥齿轮，壳体上连接有车速传感器，从动轴上还套设有垫片，垫片与锥齿轮固连，车速传感器与垫片相对设置。本车速检测结构提高了装卸效率。

技术领域

本实用新型属于车速测量技术领域，涉及一种车速检测结构。

背景技术

在车辆行驶过程中，通常人们需要对车辆的车速进行检测，现有的通常是通过车速传感器对车速进行检查，车速传感器一般是将感应探头设置在车轮位置，但是这种布置增加了零件数量，提高了制造成本，而且此时的车速传感器通常是设置在车轮附近，导致了需要在车轮处增强安装零件，车轮毂在转动时可能会导致车速传感器容易损坏，影响了行车安全。

针对上述存在的问题，人们研发出了各种各样的车速检测结构：

如中国专利申请(专利申请号：201620590827.7)公开了一种车速传感器布置结构以及摩托车，包括设置于变速箱箱体上的车速传感器，车速传感器的感应探头与变速箱箱体内的一个主动齿轮相对设置，感应探头与变速箱箱体之间设置有密封圈。

上述结构虽然能提升车速传感器的感应探头安装的稳定性，提升了车速检测和行驶的稳定性，但是由于车速传感器是设置在变速箱箱体上的，由于变速箱箱体内设置有较多的部件，因此在设置过程中，容易对其他部件造成影响，造成了车速传感器的安装不方便，并且车速传感器的更换，需要将整个变速箱拆出，从而使得车速传感器的装卸困难；而且在安装过程中还需要对车速感应器进行密封，避免变速箱箱体内的油液影响车速感应器的运作，从而进一步的降低了车速感应器的安装效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车速检测结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的车速检测结构的装卸不方便的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车速检测结构，包括壳体和与壳体连接的变速箱箱体，所述变速箱箱体内设有从动轴，所述从动轴上套设有锥齿轮，其特征在于，所述壳体上连接有车速传感器，所述从动轴上还套设有垫片，所述垫片与锥齿轮固连，所述车速传感器与垫片相对设置。

工作原理：通过将车速传感器设置在壳体上，并且与壳体连接，在变速箱箱体内的从动轴上套设有锥齿轮，锥齿轮可随着从动轴同步转动的，而从动轴和锥齿轮之间是具有垫片的，垫片能起到对锥齿轮进行限位作用，且垫片是与锥齿轮固连的，此时锥齿轮的转动会带动垫片转动，并将车速传感器与垫片相对设置，此时车速传感器能检测出垫片转动的圈数，从而能对车速进行检测，由于车速传感器是设置在壳体上，壳体的拆卸比较方便，也不会影响变速箱箱体内各个零件的装卸，当车速传感器损坏后，可直接将壳体从变速箱箱体拆卸后，车速传感器从壳体上拆卸下来，从而使得车速传感器的装卸更加的方便，由于壳体内没有油液，因此不需要对车速传感器进行密封，进一步的提升了车速传感器的装卸效率。

在上述的车速检测结构中，所述垫片上弯折形成多个挡片，所述挡片沿着垫片周向均匀分布，所述挡片与车速传感器相对设置。

挡片的设置，使得车速传感器可根据挡片经过的次数就能检测出垫片转动的圈数，从而能使得车速传感器的检车更加的方便和准确。

在上述的车速检测结构中，所述车速传感器包括感应探头，所述感应探头上开设有缺口，所述挡片均能在缺口内转动。

缺口的设置，能对挡片进行让位，并且对挡片的检测更加方便，也能节省空间，使得车速传感器的设置并不占用较大的空间，车速检测结构设置的结构更加紧凑，节省其所需的安装空间。

在上述的车速检测结构中，所述垫片上设有若干个安装孔，所述锥齿轮上开设有与安装孔一一对应设置的定位孔，所述垫片和锥齿轮通过紧固件穿过安装孔和定位孔紧固连接。