[实用新型]汽车用耐高温信号传输电缆

说明书

本实用新型涉及一种汽车用耐高温信号传输电缆，包括有若干缆芯，在若干所述缆芯的外面设置有一层聚酯包带，在所述聚酯包带远离缆芯的一侧包裹有聚酯铝箔包带，在所述聚酯铝箔包带远离聚酯包带的一侧包裹有屏蔽层，在所述屏蔽层远离聚酯铝箔包带的一侧包裹有外护套，所述缆芯由若干根线芯绞合而成，所述线芯由导体和绝缘层构成，所述绝缘层包括内层绝缘和外层绝缘，所述外层绝缘耐高温性高于内层绝缘；这种汽车用耐高温信号传输电缆，绝缘材料采用双层的方案，内部采用耐温等级125℃的交联聚烯烃。外部采用耐温等级200℃的聚四氟乙烯，这样可以满足电线长期在125℃环境中使用。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种汽车用耐高温信号传输电缆。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆,每组导线之间相互绝缘,并常围绕着一根中心扭成,整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆多架设在空中或装在地下、水底,用于电讯或电力输送。目前,电缆广泛应用于电力传输、分配、及各种信号的输送,适用于发电站、电网、工矿企业、铁路运输、建筑、地铁、电报局等各种场合。

电缆在使用的过程中可能会遇到火情，为了保证周围人员和环境的安全，和在持续高温环境中保护电缆的信号传输性能，要求电缆具有较好的耐温耐火性能。目前市面上用于绝缘的材料为聚四氟乙烯或者交联聚乙烯，但是聚四氟乙烯材料的价格偏高，交联聚乙烯材料的耐高温程度不够。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车用耐高温信号传输电缆。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车用耐高温信号传输电缆，包括有若干缆芯，在若干所述缆芯的外面设置有一层聚酯包带，在所述聚酯包带远离缆芯的一侧包裹有聚酯铝箔包带，在所述聚酯铝箔包带远离聚酯包带的一侧包裹有屏蔽层，在所述屏蔽层远离聚酯铝箔包带的一侧包裹有外护套，所述缆芯由若干根线芯绞合而成，所述线芯由导体和绝缘层构成，所述绝缘层包括内层绝缘和外层绝缘，所述外层绝缘耐高温性高于内层绝缘。

进一步具体的：所述内层绝缘为聚烯烃，外层绝缘为氟塑料。

进一步具体的：所述内层绝缘为交联聚乙烯，外层绝缘为聚四氟乙烯。

进一步具体的：所述导体为超精细绞合的第六类超软铜导体。

进一步具体的：所述线芯绞合方向一致，绞合节径比为4-15倍。

进一步具体的：所述屏蔽层由镀锡铜编织而成。

进一步具体的：所述外护套为交联聚乙烯。

进一步具体的：所述缆芯为四根。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种汽车用耐高温信号传输电缆，绝缘材料采用双层的方案，内部采用耐温等级125℃的交联聚烯烃。外部采用耐温等级200℃的聚四氟乙烯，这样可以满足电线长期在125℃环境中使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种汽车用耐高温信号传输电缆剖面结构示意图。

图中：1、导体；2、内层绝缘；3、外层绝缘；4、聚酯包带；5、聚酯铝箔包带；6、屏蔽层；7、外护套。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：