[实用新型]集成充电接口的车标结构及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种集成充电接口的车标结构，包括设置于汽车车身上的车标开口、设于所述车标开口上的车标板和充电接口，所述充电接口的插口向下设于所述车标板靠近所述车标开口内侧的一面；所述车标开口内的车身上固定设有支架，所述支架上转动设有旋转轴，所述车标板与所述旋转轴固定连接；所述车标板可转动使所述充电接口的插口朝向所述车标开口的外侧。本实用新型的车标结构在车标板上直接设置充电接口，充电时车标板可旋转使充电接口朝向车标开口的外侧，可直接充电，无需深度插入车身内部，操作便利，充电方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种集成充电接口的车标结构。

背景技术

在资源短缺与环境恶化的背景下，利用绿色可持续电能替代汽油作为汽车的动力是资源可持续利用以及环境保护的方向，电动汽车能够替代汽油车实现资源化利用和减少排放的目的。

现有技术中的电动汽车的快充电接口一般布置在汽车前端的主标附近，慢充接口一般布置在汽车的侧面，即燃油车的加油口位置，具体设置汽车的快充电接口时，一般在汽车是前端开设一个开口，开口内安装快充电接口，这种快充电接口一般固定设于开口内的钣金上，充电时需要深度插入车身内部，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种集成充电接口的车标结构，提高充电接口的操作便利性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种集成充电接口的车标结构，包括设置于汽车车身上的车标开口、设于所述车标开口上的车标板和充电接口，所述充电接口的插口向下设于所述车标板靠近所述车标开口内侧的一面；

所述车标开口内的车身上固定设有支架，所述支架上转动设有旋转轴，所述车标板与所述旋转轴固定连接；所述车标板可转动使所述充电接口的插口朝向所述车标开口的外侧。

作为优选方案，所述车标开口内的车身上设有驱动所述旋转轴转动的第一驱动机构，所述第一驱动机构包括设于车身上的第一电机、设于第一电机的驱动轴上的第一齿轮和与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮安装在旋转轴上，所述第一电机与汽车的ECU电连接。

作为优选方案，所述车标开口内的车身上设有锁止所述车标板的限位机构，所述限位机构包括固定设于车标开口内的车身上的锁壳，所述锁壳内滑动设有锁舌，所述锁舌的一端可滑动至锁壳外部与所述车标板挡止。

作为优选方案，所述锁舌的外部套设有蜗杆，所述锁壳内还设有驱动所述锁舌滑动的第二驱动机构，第二驱动机构包括第二电机和设于所述第二电机的驱动轴上的蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述第二电机与汽车的ECU电连接。

作为优选方案，所述限位机构还包括按压杠杆；

所述车身上固定设有限位轴，所述按压杠杆的中部转动安装在限位轴上，所述按压杠杆的第一端部通过锁舌拉线与所述锁舌的另外一端连接；

所述锁壳内还设有回位弹簧，所述回位弹簧的一端与锁壳连接，所述回位弹簧的另外一端与锁舌连接。

作为优选方案，所述旋转轴上设有驱动所述旋转轴复位的扭簧，所述扭簧的第一端卡止在车标板上预留的卡槽内，所述扭簧的第二端卡止在支架上。

作为优选方案，所述车标板的内侧面的上部边缘固定设有防止所述车标板的一侧转动至车标开口外部的限位台。

作为优选方案，所述旋转轴上固定设有第一挡止凸台，所述车标板上固定设有支耳，所述旋转轴固定设在所述支耳上预留的安装孔内，所述支耳上设有第二挡止凸台，所述旋转轴转动至所述车标板开启状态时，所述第二挡止凸台与所述第一挡止凸台挡止。

作为优选方案，所述支架包括设于所述车标开口左侧的第一支架和设于所述车标开口右侧的第二支架；