[实用新型]车辆座椅

说明书

车辆座椅(1)包括：‑下部框架(2)，‑扶手(3)，其具有通过中心部分(34)彼此连接的至少前侧臂(32)和后侧臂(33)，扶手(3)固定在下部框架(2)上，以便至少绕基本上横向的枢轴(A3)枢转。每个侧臂(32、33)具有分别容纳手部支撑件(S32)和肘部支撑件(S33)的纵向上端(E32、E33)。由于使用者的前臂预期沿着与手部支撑件(S32)和肘部支撑件(S33)基本上相切的轴线(B)延伸，因此扶手(3)被构造成相对于下部框架(2)枢转，至少部分地绕枢轴(A3)，使得轴线(B)可以相对于座椅(1)的纵轴(X)倾斜。

技术领域

本实用新型涉及一种具有扶手的车辆座椅，且更具体涉及一种机动车辆的座椅。

背景技术

众所周知，车辆通常包括预期容纳该车辆的驾驶员或乘客的至少一个座椅，以下称为“使用者”。当座椅是可以被布置在车辆的前部或后部的单独的座椅时，座椅可以被设计成容纳一个人。当座椅是例如车辆的后部长座椅时，座椅也可以是能够容纳多个人的长椅的一部分。因此，在本实用新型的含义内，术语“座椅”既表示个人座椅又表示长座椅。此外，根据本实用新型的术语“座椅”表示车辆的前部座椅以及车辆的后部座椅。类似地，本实用新型可以被实施为旨在用于任何类型的车辆，特别是用于机动车辆的座椅。

座椅通常包括构造成连接至车辆的地板的下部框架，该下部框架具有座椅部分，该座椅部分的前边缘和后边缘通过两个侧边缘彼此连接，两个滑动件每一个沿着座椅的横轴Y布置在下部框架的每一侧处，且每一个都沿着座椅的纵轴X延伸，并且被构造成固定到车辆的地板并且允许座椅沿着座椅的所述纵轴 X滑动，并且下部结构将所述滑动件连接到座椅部分。

座椅通常还包括靠背，该靠背铰接成在下部框架的座椅部分的后边缘处绕座椅的所述横轴Y枢转。

众所周知，下部框架可以容纳旨在形成用于使用者的胳膊的肘、前臂或手的支撑表面的扶手。扶手的位置相对于座椅的下部框架通常是可调的，以适应使用者需求。

特别地，在现有技术的座椅中，座椅可以包括扶手，该扶手被安装为相对于身体平移地移动，尤其是在彼此基本上垂直的两个方向上移动：

-座椅的基本上垂直的方向，换句话说，基本上垂直于车辆地板的平面，

-座椅的基本上纵向的方向，换言之沿基本上平行于通过将下部框架连接到车辆地板的滑动件而相对于车辆地板的座椅平移运动的方向。

通过在座椅的所述基本上纵向和垂直方向的每个方向上相对于下部框架平移扶手，可以调整扶手相对于座椅的下部框架以及相对于座椅的靠背的位置，以便将其定位在座椅使用者期望的位置，例如为了确保他或她的舒适度。

然而，使扶手相对于座椅在座椅的两个不同方向上平移的可能性使扶手的设计复杂化，并增加了其成本价以及故障风险，而且还有重量，这与当前期望减少车辆燃油消耗几乎不相容。

这样的设计还使使用者相对于座椅的扶手位置的调整复杂化，特别是因为沿座椅的所述基本上纵向和垂直方向的平移运动对于使用者而言不一定是直观的运动。

此外，当设置扶手时，座椅的运动学变得更复杂，其中，尤其是借助于扶手和座椅之间的运动链的元件使得相对于座椅在座椅的所述基本上纵向和垂直方向的每个方向上的平移运动得以协调，这加剧了上述问题。

因此，本实用新型的目的是通过提出一种简化的设计、减轻的重量和成本以及降低的故障风险，以及定位对于使用者来说更容易的车辆座椅扶手来克服现有技术的车辆座椅扶手的缺点。

实用新型内容

提出一种车辆座椅，包括：

-下部框架，其被构造成连接到车辆的地板，具有座椅部分，该座椅部分的前边缘和后边缘通过两个侧边缘彼此连接；两个滑动件，每一个滑动件沿着座椅的横轴Y被布置在下部框架的每一侧处，并且每一个沿着座椅的纵轴X 延伸；以及将滑动件连接到座椅部分的下部结构，