[实用新型]一种用于车辆平台化生产的通用型前端框架

说明书

一种用于车辆平台化生产的通用型前端框架，包括前端框架本体，还包括前盖锁支架、以及若干组与不同车型相适配的前保险杠固定支架组件，所述的前端框架本体上设有用于连接前盖锁支架的锁支架固定位、以及若干组与不同车型的前保险杠固定支架组件一一对应的前保险杠固定位。本实用新型通过结构的合理设计和排布，集成了各种车型的安装结构，能够适配同平台下不同车型的配件安装需求，将大幅度的降低汽车企业的生产研发成本以及研发周期，减少模具数量，并且模块化平台的运用对于整车性能的优化，同时降低生产成本，使得汽车产品的性价比大大提升。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆平台化生产的通用型前端框架。

背景技术

汽车最初的生产方式是单件的纯手工打造，后来有了能批量生产的流水线方式，再后来便有了能生产不同车型的汽车平台。而随着汽车平台技术的发展，模块化平台概念的出现，使厂商能在一个平台上生产出不同级别、不同类型甚至不同品牌的车型。汽车平台技术的进步让汽车厂商造车能力不断强大，造车成本也变得更低。

当今，汽车平台指的是汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心部件及质量的一整套体系。模块化是指当汽车平台技术发展到一定阶段，零部件的通用率不断提高，汽车各部分总成，例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成等能像积木一样以模块的形式自由组合，从而厂商可以在一个平台上开发不同级别、不同类型的车型。当下比较著名的汽车模块化生产平台有大众的MQB平台，吉利沃尔沃的CMA平台，奔驰的MFA平台，宝马的CLAR平台等等。

汽车根据不同的车型均需设计专用的前端框架，且现有的前端框架为一体式结构，因此每个车型都需要投入大量的模具开发费用。因此，急需制造生产一种多车型可以共用的前端框架，也有利于促进汽车整车的模块化生产，起到提效降本的作用。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种用于车辆平台化生产的通用型前端框架。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种用于车辆平台化生产的通用型前端框架，包括前端框架本体，还包括前盖锁支架、以及若干组与不同车型相适配的前保险杠固定支架组件，所述的前端框架本体上设有用于连接前盖锁支架的锁支架固定位、以及若干组与不同车型的前保险杠固定支架组件一一对应的前保险杠固定位。

作为优选，所述的前保险杠固定位分布在前端框架本体的中部和两侧，其中所述前端框架本体的中部并排凸设有5个主定位柱，所述前端框架本体的中部还开设有若干个主铆接孔，所述的主铆接孔分布在所述主定位柱的上、下两侧；

所述前端框架本体的两侧均凸设有由上至下依次分布且呈三角状的3个副定位柱，所述的副定位柱旁还开设有若干个副铆接孔。

作为优选，若干组所述的前保险杠固定支架组件至少包括有第一前保险杠固定支架组件、第二前保险杠固定支架组件、第三前保险杠固定支架组件、以及第四前保险杠固定支架组件。

作为优选，所述的第一前保险杠固定支架组件包括一个第一主固定支架、以及两个分别设置在第一主固定支架两侧第一副固定支架；

所述的第一主固定支架包括第一主固定基座、以及与第一主固定基座一体成型且呈倒锥状的第一主连接台，所述的第一主固定基座上开设有若干个第一主通孔和第一主定位孔，所述的第一主通孔与主铆接孔通过铆接螺丝固定连接，所述的主定位柱插入至所述的第一主定位孔中，且所述的第一主定位孔与最右侧和中间一个的主定位柱的位置相适配，所述的第一主连接台上开设有用于连接前保险杠的第一主连接孔；

所述的第一副固定支架包括呈S型的第一副固定基座、以及与第一副固定基座一体成型第一副连接台，所述的第一副固定基座上开设有若干个第一副通孔和第一副定位孔，所述的副定位柱插入至所述的第一副定位孔中，且所述的第一副定位孔与位置靠上2个的副定位柱的位置相适配，所述的第一副通孔与副铆接孔通过铆接螺丝固定连接，所述的第一副连接台上开设有用于连接前保险杠的第一副连接孔。