[实用新型]一种超低速减震器支架成型模具

说明书

一种超低速减震器支架成型模具，包括底座，所述底座内部下端的中间位置处固定安装有驱动电机，所述底座表面上端的两侧分别活动安装有两根第一旋转螺杆和两根第二旋转螺杆，两根所述一旋转螺杆和两根所述第二旋转螺杆的下端均活动穿插在所述底座的内部，两根所述一旋转螺杆下端之间通过传动链轮和传动链条相互传动连接，两根所述第二旋转螺杆下端之间通过传动链轮和传动链条相互传动连接，当冷却成型后，第一旋转螺杆和第二旋转螺杆反向转动，移动板向上移动，同时通过锥形齿轮和变向齿轮带动双纹螺杆进行旋转，移动螺套向相对反向移动，通过活动支杆带动底板向上移动，从而将成型的支架推出，便于整体装置的脱模。

技术领域

本实用新型涉及成型模具领域，尤其涉及一种超低速减震器支架成型模具。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器支架是减震器的重要组成部分，在对减震之间生产时，往往会使用成型模具进行压膜呈，但是市面上常见的成型模具往往结构比较简单，无法进行很好的出料，而且冷却效果差，影响整体装置的成型效果，为解决上述问题，本申请中提出一种超低速减震器支架成型模具。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种超低速减震器支架成型模具。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种超低速减震器支架成型模具包括底座，所述底座内部下端的中间位置处固定安装有驱动电机，所述底座表面上端的两侧分别活动安装有两根第一旋转螺杆和两根第二旋转螺杆，两根所述一旋转螺杆和两根所述第二旋转螺杆的下端均活动穿插在所述底座的内部，两根所述一旋转螺杆下端之间通过传动链轮和传动链条相互传动连接，两根所述第二旋转螺杆下端之间通过传动链轮和传动链条相互传动连接，所述第一旋转螺杆和所述第二旋转螺杆通过传动链轮和传动链条与所述驱动电机的输出端传动连接，两根所述第二旋转螺杆的表面均固定安装有锥形齿轮，所述底座上端的中间位置处固定安装有模具盒，其内部下端的两侧均活动安装有双纹螺杆，两根所述双纹螺杆的一端均位于所述模具盒一端外侧，且该端固定安装有变向齿轮，所述变向齿轮与所述锥形齿轮啮合连接，两根所述双纹螺杆的两端均活动套设有移动螺套，其上端均活动安装有活动支杆，所述模具盒内部的中间位置处活动安装有底板，其下端的两侧均活动架，所述活动架与所述活动支杆的上端活动连接，所述底板表面的下端固定安装有冷凝管，所述模具盒的上端活动安装有移动板，其下端固定安装有上部模块，其穿插在所述模具盒的内部，所述移动板表面的两侧分别活动穿插有两根所述第一旋转螺杆和两根所述第二旋转螺杆。

优选的，两根所述一旋转螺杆和两根所述第二旋转螺杆位于所述模具盒的两侧呈垂直对称分布，其上端均固定安装有限位块。

优选的，所述模具盒内部的中间位置处固定安装有安装圈，其表面的两侧均活动穿插有活动杆，其上端与所述底板的下端固定连接。

优选的，所述安装圈上端的两侧均固定安装有复位弹簧，其上端与所述底板的下端固定连接，其内部活动穿插有所述活动杆。

优选的，两根所述双纹螺杆的两端均活动套设有支撑弹簧，其相对的一端分别与两个所述移动螺套相离的一端固定连接。

优选的，所述底板下端的两侧均固定安装有固定带，其之间固定安装有所述冷凝管，所述冷凝管的两端均固定安装有连接软管，其一端位于所述模具盒的外侧。