[实用新型]一种火炮温度冲击试验用子母运输车

说明书

本实用新型涉及一种火炮温度冲击试验用子母运输车，减轻了人员手动抬炮带来的负担，同时高低温火炮运输，避免了因高温、低温带来的灼伤、冻伤安全隐患。本发明子母运输车采用两个独立的运输车通过可调节式搭扣拼接而成，结构简单；两个独立运输车轻巧便捷，独立运输车可做日常运输车使用。子车底部面板循环风孔设计便于装置内温度充分循环，避免试件有盲区未考核，低温试验也可避免箱体底部面板结霜结冰现象发生。前端地面设计子母车定位运输导轨，保障母车滑轮导轨与小型温储试验装置箱内底部滑轮导轨直接对接，保障了在温储试验装置箱门打开后，火炮试件立即被顺利送入温储试验装置工作区，缩短了火炮试件进入工作区的时间，避免箱内结霜。

技术领域

本实用新型属于涉及火炮温度冲击试验技术领域，具体是一种火炮开展温度冲击试验期间用于大型射击步入式试验箱、低温温储试验装置之间火炮自动机运输的一种运输装置。

背景技术

火炮自动机温度冲击试验标准中，要求火炮自动机在5分钟之内完成-40℃升至50℃、50℃降至-40℃的温度转换，并完成温度冲击后的实弹射击试验，这就要求环境试验箱的升降温速率达到18℃/min以上，对于大型步入式环境试验箱速率达到18℃/min，一是造价成本太高，压缩机组、加热系统体积庞大，较1℃/min试验箱成本高出8-10倍，建设成本达3000万以上，体积增加10倍；二是能耗较大，速率升高导致的结果就是能耗指数级升高，能耗由350Kw,提升至3000Kw左右。因此提高试验箱升降温速率较为理想化。传统火炮温度冲击测试采用两个同等规模步入式射击试验箱，一个步入式高温试验箱、一个步入式低温试验箱，人员手动将火炮自动机在高温低温箱之间移动，此方法的弊端同样是场地资源浪费，建设费用高，而且试验箱一个单独高温、一个单独低温，无法在一个箱内开展高低温循环试验，无法进行湿度、结冰结霜等环境试验，试验箱功能单一，无法满足严酷的环境考核要求。同时，随着火炮系统的发展，火炮由单管提升为多管，重量提高较多，通过人为手动抬炮已无法实现。

鉴于建设成本考虑，现有一个大型射击步入式试验箱，主要功能用于保温试验后的射击试验，同时为大型射击步入式试验箱配置一台小型温储试验装置用来辅助开展温度储存试验，随着火炮系统性能的提升，火炮重量提高较多，目前火炮试件已达 160公斤，通过人为手动运输耗费较多人力物力，且运输过程存在高温灼伤、低温冻伤等安全隐患，常规简单推车仅起到承载作用，而火炮试件较长，约2米多，操作人员很难将重量160公斤长度2米的火炮试件放入深度为2.6米的试验箱内。同时，火炮试件在深度试验箱内也较难取出，会刮伤、蹭伤试验箱底板。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是：为了解决现有技术中的不足，本发明提供一种火炮温度冲击试验用子母运输车。

本实用新型的技术方案是：一种火炮温度冲击试验用子母运输车，包括子车和母车，其中子车位于母车上，被测试件位于子车上；所述母车为管件搭建而成的矩形框架，底部连有定向滑轮，顶部装有梯形滑轮导轨，周围设有围栏；子车底部装有子车定向轮，母车上两条梯形滑轮导轨中心间距与子车定向轮中心间距相等；子车底部安装的子车定向轮可沿母车梯形滑轮导轨来回滑动。

本实用新型的进一步技术方案是：所述母车一侧顶部设有可开合连杆，子车的高度高于母车围栏的高度，当子车全部滑入母车，关闭可开合连杆，可防止子车滑出母车。

本实用新型的进一步技术方案是：所述可开合连杆一端与母车框架一端上的不锈钢回型管转动连接，所述可开合连杆另一端开设螺纹通孔；所述框架同侧的另一端不锈钢回型管上焊有U型卡槽，U型卡槽开口朝上，所述U型卡槽两侧壁上分别开设通孔；当子车全部进入母车后，合上可开合连杆，所述可开合连杆另一端可卡入所述U型卡槽中，所述可开合连杆上螺孔轴线与U型卡槽上通孔轴线重合，将螺栓穿过所述螺孔及通孔，拧紧螺栓可防止子车滑出母车；当子车及试件需要推出时，打开可开合连杆，将子车及试件从母车上推出。

本实用新型的进一步技术方案是：所述母车由两个结构相同的框架通过可调节式搭扣拼接而成。