[实用新型]用于高速铁路接触网吊弦状态检测的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于高速铁路接触网吊弦状态检测的装置，包括：推行小车，其上设置有推行用把手；设置于推行小车两侧的两个工业相机；其中，在所述推行小车两端设置有对各工业相机进行支撑固定的撑杆且撑杆在与推行小车接触的侧面设置有倾斜面；所述推行小车的侧面枢接设置有对撑杆进行支撑固定的固定杆，其自由端设置有挂钩；所述撑杆上设置有对挂钩进行限定的第一旋钮。本实用新型提供一种用于高速铁路接触网吊弦状态检测的装置，可以做为专门对吊弦状态进行定时检测的装置进行应用，便于对吊弦状态进行掌握，保证其工作的稳定性，且检测效率相对于现有技术得到有效提升，同时可折叠的方式，使得装置体积可控，便于携带。

技术领域

本实用新型涉及一种在轨道车线路检测情况下使用的装置。更具体地说，本实用新型涉及一种用在高速铁路接触网吊弦状态检测的装置。

背景技术

接触网是电气化铁路牵引供电系统的重要组成部分，是电力机车的动力之源；接触网供电性能的稳定、可靠、安全是保障列车快速运行的必要条件。而吊弦是贯穿链形悬挂接触网的“支架”，是承力索和接触线的有力连接体；吊弦可以在不增加定位点的情况下有效改善接触线的驰度和弹性，保证接触线对地面的导高。若吊弦出现断股则可能引发吊弦脱落与断线，则可能造成列车运行受电弓取流不良，严重的甚至可能对机车、大地短路，引发弓网事故。因此必须保证接触网吊弦工作状态安全稳定，对吊弦的状态检测非常必要。

现有的接触网的检测装置，其主要是对轨道上的接触网状态进行检测，故而目前对吊弦状态进行检测还没有专门的设备，主要是依靠2C(接触网安全巡检装置,临时架设于在电力机车或其他轨道车辆司机室内，对接触网的状态及外部环境进行视频采集、分析，分析结果用于指导接触网运行维护)，或者4C(接触网悬挂状态检测监测装置,对接触网进行专门成像分析)进行图像检测，但2C安装在列车内部，只能从正下方观察到吊弦线夹，无法查看吊弦整体状态；而4C能检测到比较全面的吊弦图像，但成本高(设备上百万),但运行具有周期性，间隔时间较长，检测效率有限，不利于对吊弦状态的整体把握。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于高速铁路接触网吊弦状态检测的装置，包括：

与高速铁路轨道相配合的推行小车，其上设置有推行用把手；

设置于推行小车两侧，用于获取吊弦状态的两个工业相机；

其中，在所述推行小车两端，通过枢接的方式分别设置有对各工业相机进行支撑固定的撑杆，以使撑杆向内折叠在推行小车表面，且撑杆在与推行小车接触的侧面设置有倾斜面；

所述推行小车的侧面枢接设置有对撑杆进行支撑固定的固定杆，其自由端设置有挂钩；

所述撑杆上设置有对挂钩进行限定的第一旋钮。

优选的是，所述推行小车被配置为包括：

与高速铁路轨道相配合的道尺；

设置在道尺一侧的第一轮体；

通过锁紧手轮设置在道尺另一侧的活动轮组，其被配置为包括外部罩壳，其底部两侧分别设置有相配合的两个第二轮体；

其中，所述道尺在与第一轮体相配合的一端底部，设置有对第一轮体的空间位置进行下调以与第二轮体处于同一平面的连接件。

优选的是，所述外部罩壳的内侧设置有与轨道相配合的两个限位轮。

优选的是，所述把手通过相配合的固定件与道尺连接；

所述固定件被配置为包括：

与道尺两侧边相配合的L状固定板；