[实用新型]一种车辆定位装置及换电站有效
申请号: | 202021411074.1 | 申请日: | 2020-07-17 |
公开(公告)号: | CN212950241U | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 张敬玉;辛庆锋;吴海军;高晓辰;李航;张波波;于东辉;叶明瑞 | 申请(专利权)人: | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;B65G23/04 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 311225 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 定位 装置 电站 | ||
1.一种车辆定位装置,其特征在于,包括基座(30)、第一定位机构(10)、第二定位机构(20)和驱动装置(40);
所述基座(30)上设有第一承接面(31)和第二承接面(32),所述第一承接面(31)和所述第二承接面(32)均自所述基座(30)的顶部向基座(30)的底部倾斜,所述第一承接面(31)与所述第二承接面(32)之间构成夹角;
所述第一定位机构(10)安装在所述第一承接面(31)上,所述第二定位机构(20)安装在所述第二承接面(32)上,所述第一定位机构(10)包括第一传送带(11)和第一辊轴组件(12),所述第一辊轴组件包括至少两个沿所述第一承接面(31)的长度方向分布的辊轴,所述第一传送带(11)卷绕在所述第一辊轴组件上,所述第二定位机构(20)包括第二传送带(21)和第二辊轴组件(22),所述第二辊轴组件包括至少两个沿所述第二承接面(32)的长度方向分布的辊轴,所述第二传送带(21)卷绕在所述第二辊轴组件上;
所述驱动装置(40)与所述第一辊轴组件和所述第二辊轴组件相连,所述第一辊轴组件能够在所述驱动装置(40)的驱动作用下带动所述第一传送带(11)转动,所述第二辊轴组件能够在所述驱动装置(40)的驱动作用下带动所述第二传送带(21)转动。
2.根据权利要求1所述的一种车辆定位装置,其特征在于,所述基座(30)上设有第一边梁(33)、第二边梁(34)和中间横梁(35),所述第一边梁(33)设置在所述第一承接面(31)靠近所述基座(30)顶部的一侧,所述第二边梁(34)设置在所述第二承接面(32)靠近所述基座(30)顶部的一侧,所述中间横梁(35)设置在所述第一承接面(31)和所述第二承接面(32)的相接处,所述第一辊轴组件的一侧与所述第一边梁(33)相连接,所述第一辊轴组件的另一侧与所述中间横梁(35)相连接;所述第二辊轴组件的一侧与所述第二边梁(34)相连接,所述第二辊轴组件的另一侧与所述中间横梁(35)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆定位装置,其特征在于,辊轴(50)包括辊轴本体(51)和连接部(52),所述连接部(52)位于所述辊轴本体(51)的两端,所述辊轴(50)与所述第一边梁(33)、第二边梁(34)和所述中间横梁(35)通过所述连接部(52)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种车辆定位装置,其特征在于,所述第一边梁(33)靠近所述中间横梁的一侧设有第一固定机构,所述中间横梁(35)靠近所述第一边梁的一侧设有第二固定机构,所述第二固定机构与所述第一固定机构一一对应,所述第一固定机构和所述第二固定机构用于与所述第一辊轴组件的各辊轴连接部(52)相连接;所述第二边梁(34)靠近所述中间横梁的一侧设有第三固定机构,所述中间横梁(35)靠近所述第二边梁的一侧设有第四固定机构,所述第三固定机构与所述第四固定机构一一对应,所述第三固定机构、第四固定机构用于与所述第二辊轴组件中的各辊轴连接部(52)相连接。
5.根据权利要求2所述的一种车辆定位装置,其特征在于,所述第一传送带(11)与所述第一承接面(31)之间形成有间隙,所述第二传送带(21)与所述第二承接面(32)之间形成有间隙。
6.根据权利要求1所述的一种车辆定位装置,其特征在于,所述第一传送带(11)的传动方向与所述第二传送带(21)的传动方向一致。
7.根据权利要求1所述的一种车辆定位装置,其特征在于,所述基座(30)的底部设有容纳腔,所述驱动装置(40)设置在容纳腔内。
8.一种换电站,其特征在于,包括至少一个换电工位,每个所述换电工位包括地板和如权利要求1至7任意一项所述的车辆定位装置,所述地板上设有与车辆的车轮一一对应的定位区域,所述基座(30)设置在所述地板的定位区域内,所述第一定位机构和所述第二定位机构设置在所述基座(30)远离所述地板的一侧,所述第一定位机构和所述第二定位机构沿车身长度方向排列,所述辊轴沿车身宽度方向并排设置。
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