[实用新型]一种车辆定位装置及换电站

说明书

本申请提供一种车辆定位装置及换电站，装置包括基座、第一定位机构、第二定位机构和驱动装置；基座上设有构成夹角的第一承接面和第二承接面；第一定位机构安装在第一承接面上，第二定位机构安装在第二承接面上，第一定位机构包括第一传送带和第一辊轴组件，第一传送带卷绕在第一辊轴组件上，第二定位机构包括第二传送带和第二辊轴组件，第二传送带卷绕在第二辊轴组件上；驱动装置与第一辊轴组件和第二辊轴组件相连，第一辊轴组件带动第一传送带转动，第二辊轴组件带动第二传送带转动；本申请能够实现在车身长度方向和车身宽度方向上对车轮的定位；定位快速准确，能够节约换电时间，提高换电准确性和换电效率，还能够避免杂质对车辆定位装置造成的脏污和损坏。

技术领域

本实用新型涉及换电站领域，特别涉及一种车辆定位装置及换电站。

背景技术

电池储能量小、一次充电后行驶里程不理想的问题一直制约着电动车辆的发展。目前，电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式又有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题。更换电池方案由于可以在很短的时间完成电动汽车的电能补给，并且不会对动力电池的使用寿命造成影响，因此，成为目前更受欢迎的电动汽车电能补充的方法。

电池更换通常在换电站内进行。换电站一般包括用于电动汽车电池更换的换电平台、用于储藏以及对亏电电池进行电能补给的电池仓以及在换电平台和电池仓之间运载满电/亏电动力电池的换电小车。现有技术中，当进行电池更换时，首先需要将电动汽车驾驶至换电平台上的目标位置，使得换电小车位于车辆底盘电池包的下方，再利用举升机构举升换电小车以使换电小车适用于具有不同底盘高度的车辆。但若车辆在换电平台上未驶入目标区域，则换电小车无法对电池包进行准确的更换操作。除此之外，将车辆行驶至目标区域的定位方式主观因素大，对驾驶员的驾驶经验要求极高。若驶入位置不准确，则需要驾驶员对车辆位置进行多次调整，直至准确换电位置，定位时间长，造成用户体验较差的同时也严重影响了车辆换电效率。

针对现有技术存在的上述问题，本申请旨在提供一种车辆定位装置及换电站，不仅能够对驶入的车辆实现快速准确定位、调节车辆的位置，使车辆位于适当的换电位置；而且能够节约换电时间，提高换电的准确性和换电效率，提升了用户体验。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆定位装置，包括基座、第一定位机构、第二定位机构和驱动装置；

所述基座上设有第一承接面和第二承接面，所述第一承接面和所述第二承接面均自所述基座的顶部向基座的底部倾斜，所述第一承接面与所述第二承接面之间构成夹角；

所述第一定位机构安装在所述第一承接面上，所述第二定位机构安装在所述第二承接面上，所述第一定位机构包括第一传送带和第一辊轴组件，所述第一辊轴组件包括至少两个沿所述第一承接面的长度方向分布的辊轴，所述第一传送带卷绕在所述第一辊轴组件上，所述第二定位机构包括第二传送带和第二辊轴组件，所述第二辊轴组件包括至少两个沿所述第二承接面的长度方向分布的辊轴，所述第二传送带卷绕在所述第二辊轴组件上；

所述驱动装置与所述第一辊轴组件和所述第二辊轴组件相连，所述第一辊轴组件能够在所述驱动装置的驱动作用下带动所述第一传送带转动，所述第二辊轴组件能够在所述驱动装置的驱动作用下带动所述第二传送带转动。