[实用新型]一种新能源客车防撞梁结构有效
申请号: | 202021413056.7 | 申请日: | 2020-07-17 |
公开(公告)号: | CN212667310U | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | 龙伟建;吴海滨;淡润民;黄福全;陈景龙 | 申请(专利权)人: | 广东晓兰客车有限公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B60R19/22 |
代理公司: | 北京一枝笔知识产权代理事务所(普通合伙) 11791 | 代理人: | 郑怿 |
地址: | 528400 广东省中山市火*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 客车 防撞梁 结构 | ||
1.一种新能源客车防撞梁结构,包括防撞板(1)和壳体(2),其特征在于:所述防撞板(1)底部的左右两端均固定连接有连接块(5),所述连接块(5)的底部固定连接于壳体(2)内腔底部的左右两端,所述连接块(5)的内表面均开设有缓冲仓(10),所述缓冲仓(10)内腔的中端均活动设置有缓冲板(9),所述缓冲板(9)的内侧均固定连接有缓冲杆(11),所述缓冲杆(11)中端的外表面均套设有第一弹簧(7),所述连接块(5)的顶部和底部均固定连接有第二弹簧(8),所述防撞板(1)包括基底层(101)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源客车防撞梁结构,其特征在于:所述基底层(101)的顶部通过天然橡胶粘接有玻纤增强层(102),所述基底层(101)的底部通过天然橡胶粘接有环氧树脂层(103)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源客车防撞梁结构,其特征在于:所述玻纤增强层(102)的厚度和环氧树脂层(103)的厚度相同,且玻纤增强层(102)的厚度为基底层(101)厚度的0.6-0.8倍。
4.根据权利要求1所述的一种新能源客车防撞梁结构,其特征在于:所述防撞板(1)底部的中端固定连接有高密度海绵(6),且高密度海绵(6)为矩形。
5.根据权利要求1所述的一种新能源客车防撞梁结构,其特征在于:所述壳体(2)外侧的下端均固定连接有安装板(4),所述安装板(4)的内表面均开设有安装孔(3)。
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