[实用新型]一种排水车液压油的冷却装置

说明书

本实用新型涉及一种排水车液压油的冷却装置，包括第一排水管、泵机构、回油管、夹层、液压系统、进油管路、第一回油管路、第二回油管路以及导流机构；第一排水管嵌套于回油管内，夹层设置于第一排水管与回油管之间，第一排水管与泵机构连接；进油管路一端与液压系统连接，进油管路另一端与泵机构连接；第一回油管路一端与泵机构连接，第一回油管路另一端与回油管连接，第二回油管路一端与回油管连接，第二回油管路另一端与液压系统连接；导流机构设置于夹层内，导流机构用于导流液压油。泵机构抽水时，水流与第一排水管内壁表面接触，通过热交换，将在夹层内流动的液压油的热量带走，对液压油起到冷却作用，保证液压系统的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及工程作业设备技术领域，特别涉及一种排水车液压油的冷却装置。

背景技术

排水车作为抢险设备中最常用的一种，排水车常常会用于排水、防洪以及排涝等任务，且排水车还用于农业以及城市绿化的灌溉。作业时，将排水车开至作业点附近的平坦地带，通过车上的移动式泵站或者排水装置对坑洼处的积水、沟渠和河流等进行排水抢险作业。

在现有技术中，排水车的液压系统为排水装置提供液压动力，从而驱动排水装置进行排水抢险作业，然而在排水抢险作业中会出现液压油油温过高的技术问题，液压油温度过高的主要危害有几个方面：降低液压系统的工作效率，影响液压系统的操作性能，润滑性能下降，降低液压油的使用寿命，加速管路密封件老化和密封性能降低等。

实用新型内容

为此，需要提供一种排水车液压油的冷却装置，用于解决排水车在排水抢险作业中出现液压油油温过高的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种排水车液压油的冷却装置，包括第一排水管、泵机构、回油管、夹层、液压系统、进油管路、第一回油管路、第二回油管路以及导流机构；

所述第一排水管嵌套于所述回油管内，所述夹层设置于所述第一排水管与所述回油管之间，所述第一排水管与所述泵机构连接；

所述进油管路一端与所述液压系统连接，所述进油管路另一端与所述泵机构连接；

所述第一回油管路一端与所述泵机构连接，所述第一回油管路另一端与所述回油管连接，所述第二回油管路一端与所述回油管连接，所述第二回油管路另一端与所述液压系统连接；

所述导流机构设置于所述夹层内，所述导流机构用于导流液压油。

作为本实用新型的一种优选结构，所述回油管包括第一油管接口以及第二油管接口；

所述第一油管接口、所述第二油管接口分别设置于所述回油管上；

所述第一回油管路一端与所述泵机构连接，所述第一回油管路另一端与所述第一油管接口连接，所述第二回油管路一端与所述第二油管接口连接，所述第二回油管路另一端与所述液压系统连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述导流机构包括多个导流板以及导流油道；

多个所述导流板、所述导流油道分别设置于所述夹层内；

多个所述导流板分别与所述回油管和所述第一排水管连接形成S型所述导流油道。

作为本实用新型的一种优选结构，多个所述导流板一端分别与所述回油管的内壁连接，多个所述导流板另一端分别与所述第一排水管的外壁连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一排水管的材质为导热材料。

作为本实用新型的一种优选结构，所述泵机构包括液压马达以及叶轮，所述液压马达的进油口与所述进油管路连接，所述液压马达的回油口与所述第一回油管路连接，所述液压马达用于驱动所述叶轮工作。

作为本实用新型的一种优选结构，所述液压系统包括液压油箱、液压油泵以及控制阀；