[实用新型]一种基于3D打印的车用排气管

说明书

本实用新型涉及3D打印技术领域，具体为一种基于3D打印的车用排气管，包括排气管本体，所述排气管本体是由进气歧管、催化器、出气短管、过渡套管、消音机构以及排气短管依次串接组成，所述出气短管靠近过渡套管的一端插入在过渡套管内部，所述过渡套管靠近出气短管的一端内部固嵌有耐热环，所述耐热环套接在出气短管的外部。本实用新型中消音机构安装于过渡套管的尾部，而过渡套管与出气短管之间则通过耐热环阻隔，用于降低热量的传导效率，因此可避免消音机构的温度过高，从而提高其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及3D打印技术领域，具体为一种基于3D打印的车用排气管。

背景技术

排气管作为发动机排气系统的一部分，是汽车上必不可少的配件之一。发动机的排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，用于降低尾气中的污染物颗粒。发动机排出的尾气温度通常在600℃左右，而为了降低发动机的尾气排放温度，通常都会在排气管路上安装降温机构。

现有的发动机排气管通常为整体式结构，由于金属的导热性良好，因此整个排气管的温度都很高，而消音器作为排气系统中的消音机构，由于其内部消音材质的特质，无法承受过高的温度。为了降低排气管上消音器机构的温度，提高消音机构的使用寿命，我们提出了一种基于3D打印的车用排气管以良好的解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于3D打印的车用排气管，用于降低排气系统中消音器部分的温度，延长消音机构的使用寿命。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种基于3D打印的车用排气管，包括排气管本体，所述排气管本体是由进气歧管、催化器、出气短管、过渡套管、消音机构以及排气短管依次串接组成，所述出气短管靠近过渡套管的一端插入在过渡套管内部，所述过渡套管靠近出气短管的一端内部固嵌有耐热环，所述耐热环套接在出气短管的外部。

优选的，所述耐热环的内圈沿圆周方向均匀开设有安装空腔，所述安装空腔的内部嵌入有保持架，所述保持架的内部转动连接有钢珠；所述出气短管的外部沿圆周方向开设有滚动槽，所述钢珠均滚动贴合在滚动槽内。

优选的，所述安装空腔的内端均设有弹性柱，所述弹性柱位于安装空腔的内端和保持架之间，其远离安装空腔内端的一端均与保持架固接；自然状态下，弹性柱处于压缩状态。

优选的，所述耐热环的内圈中段固嵌有密封圈，所述密封圈为环状结构，其内圈紧密贴合于出气短管的表面。

优选的，所述出气短管延伸至过渡套管内部的长度不超过五厘米，所述耐热环的厚度不低于两厘米，且出气短管和过渡套管之间不接触。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于3D打印的车用排气管，具备以下有益效果：

1.本实用新型中消音机构安装于过渡套管的尾部，而过渡套管与出气短管之间则通过耐热环阻隔，用于降低热量的传导效率，因此可避免消音机构的温度过高，从而提高其使用寿命；

2.本实用新型中过渡套管套设在出气短管外部，因此出气短管和过渡套管可以进行拆卸，方便用户针对排气管的内部进行清理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A部放大对应图；

图3为图2中B部放大对应图。

图中：1、排气管本体；11、进气歧管；12、催化器；13、出气短管；14、过渡套管；15、消音机构；16、排气短管；2、耐热环；21、安装空腔；22、保持架；23、弹性柱；24、钢珠；25、滚动槽；26、密封圈。

具体实施方式