[实用新型]一种电动汽车热失控预警、抑制系统有效
申请号: | 202021415841.6 | 申请日: | 2020-07-17 |
公开(公告)号: | CN212461803U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 张洪霞 | 申请(专利权)人: | 北京成功领行汽车技术有限责任公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;B60L3/00;B60L58/10;A62C3/07;A62C3/16;A62C31/00;A62C37/40 |
代理公司: | 太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 | 代理人: | 崔浩;冷锦超 |
地址: | 100020 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 失控 预警 抑制 系统 | ||
1.一种电动汽车热失控预警、抑制系统,包括电动汽车本体(1),其特征在于:所述电动汽车本体(1)包括动力电池(2)、汽车控制器(3);
所述动力电池(2)的外部设置有热失控抑制单元(6),所述动力电池(2)的内部设置有电池模组(7)、电池管理单元(8)、热失控预警单元(9);
所述热失控抑制单元(6)包括灭火剂(15)、喷射器(16)、抑制控制器(17),所述喷射器(16)设置在灭火剂(15)的输出端,所述喷射器(16)通过灭火剂传送管道(11)与灭火剂喷头(10)相连,所述灭火剂喷头(10)设置在动力电池(2)的内部;
所述电池管理单元(8)包括电池控制器(81)、电压采集模块(82)和温度采集模块(83),所述电压采集模块(82)、温度采集模块(83)设置在动力电池(2)内部单池的周围;
所述热失控预警单元(9)包括可燃性气体浓度传感器(12)、感温电缆(13)、预警控制器(14),所述可燃性气体浓度传感器(12)、感温电缆(13)设置在动力电池(2)的内部;
所述汽车控制器(3)通过导线分别与预警控制器(14)、抑制控制器(17)、电池控制器(81)相连,所述可燃性气体浓度传感器(12)的信号输出端、感温电缆(13)的信号控制端通过AD转换模块(18)与预警控制器(14)相连;
所述抑制控制器(17)通过导线与喷射器(16)的控制端相连,用于控制喷射器(16)开启或关闭灭火剂喷头(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车热失控预警、抑制系统,其特征在于:所述电动汽车本体(1)的驾驶室设置有仪表(4)和车载终端(5);
所述仪表(4)上设置有热失控预警故障位(41)、热失控抑制故障位(42);
所述汽车控制器(3)通过导线还分别与仪表(4)、车载终端(5)相连,所述车载终端(5)通过无线网络(19)与汽车监控平台(20)、移动端(21)无线连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车热失控预警、抑制系统,其特征在于:所述电池控制器(81)通过导线分别与电压采集模块(82)、温度采集模块(83)相连,其中电压采集模块(82)用于获取动力电池单池或最小并联单元的电压数据,温度采集模块(83)用于获取动力电池单池的温度数据。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车热失控预警、抑制系统,其特征在于:所述汽车控制器(3)还通过导线与GPS模块(31)相连,用于获取电动汽车本体(1)实时的位置信息。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车热失控预警、抑制系统,其特征在于:所述汽车控制器(3)还通过导线与车速传感器(32)相连。
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